Il ne s'agit pas de soucis d'encrassement sur ces injecteurs défaillants. On n'a pas vraiment de retour d'infos du constructeur sur les raisons, mais elles sont bien d'ordre électrique interne.

Si c'était juste un soucis purement mécanique de mauvaise qualité d'injection du à de l'encrassement,  il n'y aurait pas nécessité de prévoir une procédure de mise en sécurité d'urgence coupant complètement le moteur. En effet un moteur peut tourner avec un cylindre moins performant du à une mauvaise injection. Il peut aussi tourner avec un cylindre totalement coupé. Etant donné qu'il existe un système de régulation pour la stabilité du ralenti (qui détecte et adapte l'injection en fonction du rendement des cylindres), ce soucis serait et est vite détecté. Il suffirait dans ce cas de couper l'alimentation électrique de l'électrovanne de l'injecteur concerné et plus d'injection dans le cylindre correspondant, mise en mode dégradé du moteur et vous pourriez au moins si pas rejoindre votre destination au moins vous mettre en sécurité sur la route.

Je ne suis pas ingénieur et encore moins concepteur mais je ne comprends pas qu'on n'y ait  pas pensé chez le constructeur. Probablement un problème de conception interne des circuits du calculateur qui ne peuvent supporter cette situation ou isoler électriquement un injecteur pour éviter que si un se met en court-circuit il fasse griller l'ensemble. On a pensé à la procédure de sécurité pour le matériel sans se soucier de celle des utilisateurs, un comble quand-même à l'heure où on nous vous vente les mérites de 150 systèmes pro-actifs pour éviter l'accident ou de protection quand l'accident n'a pu être évité. Pourquoi pas directement envoyer un message au conducteur, injecteur en panne vous allez avoir un accident dans 30 secondes les airbags vont se déployer ! Tant qu'on y est on ferait valoir cet argument sécuritaire comme un plus.

D'ailleurs s'il y a un électronicien parmi vous ça serait intéressant d'avoir son point de vue. Ca n'y changerait probablement rien à vos soucis mais au moins on saurait pourquoi on est en panne totale pour un seul injecteur.

Le reste est du domaine de l'argumentaire commercial, petit rouleur, ville, respect des normes d'entretien, rien de tout ça n'a d'influence sur la panne. Enfin bon quand on ne sait pas quoi répondre aux clients il faut bien trouver quelque chose mais c'est limite les prendre pour des imbéciles, payez et ne vous occupez pas on sait ce qu'on fait, enfin on peut parfois se le demander !

Bonjour, je suis passé chez VAG (71-Mâcon)ce matin pour demander un peu plus de renseignements concernant la prise en charge suite à une panne d'IP, et la personne à l'accueil m'a répondu que VAG prenait la fourniture et le MO à 100%, à condition que la voiture est moins de 7 ans ou moins de 250000km et totalement entretenue dans le réseau.
A+

Bon je vous donne des nouvelles de ma passat.
Apres avoir eu coup de tel de VW  changement d' IP pris en charge a 100% je récupère la voiture demain.

Pour information:

---> Apres 20 min de conversation avec le chef d'atelier pour la prise en charge des 3 autres IP réponse négative de sa part. Il ne peut pas effectuer le remplacement des IP qui fonctionne. Pourtant j'ai joué sur le faite de la sécurité du danger que cela représentait mais rien y a fait a part me dire je suis désolé!!!
J'aimerai savoir comment certains ont fait pour se faire changer les 4 a la première panne dans une concession française alors que ce dernier m'affirme que c'est impossible?????

Je pense également rendre visite au commercial VW qui m'a vendu la voiture en lui disant que c'est bien de venté la qualité et la fiabilité allemande notamment sur la sécurité que cela représente de rouler avec un 4 motion. Mais je lui dirai également qu'il a oublié de me mentionné que j avais un véhicule avec 4 IP de MERDE qui coupe le moteur peu importe le lieu et l'environnement au moindre défaut avec les dangers que cela représente.(Personnellement je vois pas ou est la sécurité là).
Le pire c'est qu'il devait être au courant car VW France l'a reconnu et en a fait une note interne....

Je pense que je vais écrire une lettre bien sympathique si quelqu'un pourrai me donner l'adresse ou je pourrai adresser ce courrier je le remercie d'avance.

Bien entendu je suis énormément dégouté je sais pas quoi faire!
La vendre et ne pas être certains sur quoi tombé la prochaine fois ou la garder et prendre le risque de mettre ma famille en danger (fille de 14 mois)

Voilà si vous avez des opinions dites le moi je suis preneur!!!

Le chef d'atelier m'a affirmé avec honneté que c'était les passat de 2005 au début 2008 avec des IP siemens qui équipe certains type de moteur style BKP etc... tu pourra trouvé la liste en détails sur le forum.

Sont touchés surtout le tdi sans FAP mais si avec le FAP ma dit qu'ont était pas a l'abri d'une mauvaise surprise.

Mais tout est pris en charge a 100% a condition que véhicule entretenue chez eux de A a Z.

Voilà

salut a toi, prend le temps de lire tout ce poste, tu va te rendre compte que tu n'est pas le premier ni le dérnier et que vw france n'a pas décidé de faire les changement en préventif des ip vdo siemens monté sur les passat moteur bkp. pour ma part je suis tombé en panne a deux reprise et a la deuxieme j'ai réussi a négocier le changement des deux dérnier encore en fonctionement. la seul chose que je peut affirmé c'est que si ton concessionnaire (chef atelier) le décide il peut te l'ai prendre en charge!!! il faut tombé sur un agent pas trop c...n !!le mien ce toruve a avon 77 et ça c'est bien passé pour moi,j'ai 4 ip neuf pris a 100%,bien sur la voiture est partie deux fois sur la dépanneuse avant qu'il me propose un rdv pour me changer les deux autre !!!!

Tchouce,

regarde ici pour le service clients : http://www.forumpassat.fr/forum/topic/6 … entele-vw/

Je suit avec intérêt ce sujet, mais à vrai dire je ne l'ai pas lu depuis le début. Au vu de la réaction de VW France pour les possesseurs français de Passat défectueuses, je ne me pose qu'une seule question, qui peut-être a déjà été posé, et rejoindra sûrement le questionnement de Chris, sur le pourquoi du comment!

Comment pourrait-on provoquer les injecteurs à tomber en panne!!!

Et le tour sera joué, ils l'auront dans le baba!!! (en attendant c'est nous qui l'avons )

@+

Bon courage pour vos mésaventures avec les IP. Pour moi c'est de l'histoire ancienne !
N'hésitez pas à me contacter par MP.

Bonjour à tous.

Je dirais, un de plus!
Samedi dernier vers 21h00, le moteur de ma passat c'est coupé net (ce qui est légèrement dangereux), bon je n'était qu'à 50Km/H.

Direction remorquage chez Peugeot (oui je sais mais c'est une question de proximité VAG est à 40 bornes de chez moi).
Le gars est équipé, le verdict tombe, injecteur n°1 et n°3 HS. La voiture n'a que 155000 Km.
Il me dit qu'il faut qu'il l’emmène chez VAG, connaissant le prix pour en avoir changer un sur mon ancienne passat de 2001, je me dit que ça va me couter un bras même voire deux.

Après un petit tour rapide sur le forum, je tombe sur http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … spere-fin/.
Aussitôt j'appelle mon garagiste qui prend contact avec VAG et le lui confirme (chose qu'il n'avait pas fait la première fois).

Donc tout ça pour dire que je viens de récupérer ma belle et que je n'ai pas lâcher 1 centime.
En espérant que les deux autres tiennent bon ou lâchent avant les 250000.

Edit : j'ai oublié de préciser que depuis que je l'ai (environ 2ans) elle n'est pas entretenue chez VAG.

Bon mauvaise nouvelle

J'ai récupéré ma voiture hier matin, je n'ai pas roulé de la journée.

Aujourd'hui, je vais faire une ballade avec ma petite famille, tout va bien.
Après m'être garé, la voiture commence à avoir le ralenti en vrille.
Je coupe donc le contact et essaie de démarrer mais rien, sauf un témoin de pression d'huile!!!!

D'ou cela peut il venir? Mauvais montage des injecteurs?
Puis je appeler VW assistance? sachant que je n'ai pas de facture (vu que prit en charge pas VW)

Merci pour vos réponse très rapides car je suis dans la me**e sans voiture.....

salut a toi il peu ce produire quand un injecteur lache que la pompe de gavage en prénne un cou (pompe dans le réservoire).cela mais arrivé pour mon prremier ip cramé. par contre pas de prise en charge par vw pour cette piece!

Ok, merci pour vos réponses.
Je la fait remorquer demain chez VW et on verra bien, de toute façon, je n'ai pas vraiment le choix....

Bonne soirée à vous