Bonjour, bien moi aussi un injecteur-pompe sur la route des vacances. Heureusement que j'avais l'assistance VW car la note aurait été salée ! (la dépanneuse 224 euros + rapatriement 100 euros + le taxi pour m'emmener à une agence de location 80 euros + la location d'un véhicule 253 euros).

Je connais déjà la note : 1100 euros    et ils font une demande.

Bonsoir,

Ancien véhicule : Passat SW 2.0 TDI 140 de juillet 2006 ... moteur BKP avec (seulement) 60 000 kms en juillet 2010

Injecteur pompe n°1 HS

Coût 1100 euros pris en charge à 70% par VW

3 semaines après le changement de la pièce et du faisceau, message de l'oDB et mise en "mode sécurité" du moteur (pas possible de dépasser les 80-90 kms)

Du coup voiture revendue, remplacée par CC 

Apparemment c'est avec le faisceau (après je ne sais pas s'ils le changent obligatoirement lorsqu'il y a un injecteur HS ?)
Mais moi aussi je me tâte de la revendre avant que les pannes ne s'enchainent !!!

bonjour, à tous
Je viens de rejoindre le club de plus en plus ouvert des injecteurs cassés.
Le semaine passé à 300 km de chez moi ma passat du 09/2006, 104900 km, s'est arrêtée sur l'autoroute sans prévenir. Système échappement atelier! Je tente de redémarrer c'est reparti! En revanche le régulateur de vitesse affiche un signe attention et ne fonctionne pas, j'ai pu arrivé à bon port.
Le lendemain matin,en voulant aller chez le VAG du coin la passat n'a pas voulu démarrer.
Bref, je vous passe les détails d'assistance panne et de retour à la maison.

Donc chez VAG Montauban, très pro au passage,injecteur n°3 HS, mais pas l'injecteur lui même son électronique! L'assurance panne GMF prend en charge ce type de réparation (sous conditions), mais je demande tout de même une prise en charge au garage par mail.
Prise en charge acceptée au début à 70%, et le responsable atelier a fait le forcing du coup 100% de prise en charge. J'ai quand même payé le remplacement du faisceau pièce et main d’œuvre (160€).
L'injecteur pièce et MO valait 980€.
J'ai fait part au responsable atelier de me séparer de mon auto car perte de confiance totale, si ça m'était arrivé en doublant sur autoraoute avec du monde cela aurait pu faire mal!
Il s'est voulu rassurant en m'indiquant que lui avait déjà vu ce genre de panne (plusieurs fois), et que à chaque fois cela concernait un seul injecteur,hormis une seule fois où un second injecteur à rendu l'âme.
Donc après discussion il ressort deux choses pour la prise en charge: que l'entretien dans le réseau dans les délais prescrits compte et que à priori à partir du 09/2011 (date anniversaire de mon auto), soit 5 ans, si la panne se reproduit VAG ne prendra surement plus en charge.

Voilà en espérant que mon cas pourra en aider d'autres.
Ciao!

salut
j ai envoyer une lettre a vw france pour si ils veulent bien prendre en charge les 50% restant de ma première panne comme a la deuxième ils ont pris 100%
plus qu'a espérer
@p'tit paul
désoler pour ta passat

tu sais la mienne a 118000km et est de juillet 2005 et il mon fais une prise en charge a 100%
il faut insister
ton premier injecteur a laché quand

Bonjour à tous les membres,

Je viens grossir les rangs des malchanceux et des victimes des injecteurs pompes.
En effet je suis revenu de vacance jeudi 14 juillet et sur l'autoroute à une vitesse de 130kms/h, ma passat a stopé net avec comme indication sur l'ordinateur de bord "dysfonctionnement moteur"et le témoin de préchauffe qui clignotait.
Donc la je tremble .
Je me met sur la voie d'arrêt d'urgence et je redémarre en insistant .
Vendredi matin je démarre ma passat et la surprise, elle cale et impossible de la redémarrer
Un ami mécanicien est venu faire un diagnostic et les codes erreurs sont J271 et j363.
Donc d'après le collègue soit faisceau soit injecteur.

Pour ma part, je n'avais aucun message à l'odb... je ne me rapelle plus s'il y avait un message qui s'affichait à mon premier injecteur???

je viens d'acquérir il ya quelques jours une sw 140 et le gas avant moi a fait le premier injecteur a 105000km je croise les doigts si jamais j'en fais un je change les deux restant en méme temp

Regarder les fusibles SB 11 (30A), SB 26 (10A) et SC 10 (5A).

S'ils sont intacts, effacer les codes défauts trouvés. Tenter de démarrer.

Refaire une lecture des codes défaut après tentative si le code défaut 17925 est affiché, avec un code P2146/008518, alors tu es victime également d'un soucis d'injecteur très probablement en cause ce qui a pour effet de couper le calculateur moteur.

Si tu veux en être certain en déconnectant l'injecteur incriminé, normalement le moteur démarre mais évidemment va tourner sur 3 pattes.