regarder dans le vase d'expansion si il y a présence d'huile ( dit aussi mayonnaise ),

pour la baisse du LDR prise a part regarde près de la bougie de préchauffage qui se trouve tout en haut l'état de ta pipe d'admission en eau au moteur, la mienne fuyait et m'obligeait a remettre souvent du LDR .

oui c'est apparemment l'emplacement du joint de culasse, mais as tu vérifié que l'eau ne ruisselait pas d'ailleurs et passait le long de la culasse avant de couler à cet endroit
A+
jean-yves

pour savoir si la culasse est touchée c'est le démontage obligatoire et il faut l'amener dans un endroit qui te fait de la rectification et de l'épreuve de culasse
Par contre es tu sur que l'eau que tu vois dans le coin de la culasse ne vient pas d'une durite et que ça coulerait ensuite sur la culasse.
autrement une épreuve et un surfaçage de culasse pour un 1,9 td de golf il y a trois mois me sont revenus a 120 euros, ensuite il te faut la pochette de joint de culasse, les vis de culasses, le kit distri, et quelqu'un pour le faire.
jean-yves

Pour la fumée, si c'est une fuite externe du liquide de refroidissement, il ne devrait pas y avoir de fumée.Par contre une fumée bleutée qui pique les yeux vient en général d'un gazole mal brulé, qui peut venir d'un injecteur qui pulvérise mal ou d'une soupape d'échappement fuyarde, de toutes façons si tu déculasse fait éprouver la culasse et à la limite un contrôle d'injecteur en même temps,
par contre effectivement si tu peux trouver quelqu'un pour te le faire ça te fera moins mal qu'en garage.
pour la distribution c'est dommage, mais tu n'est pas obligé de remplacer le kit, remplace que la courroie, c'est mieux que de remettre la vieille courroie
A+
jean-yves

Si je dis pas de betises, ca doit etre l'emplacement du calorstat...

Si la flasque est en plastique, mieux vaut la changer car elles sont assez fragiles et se fendent facilement...

Elles sont normalement livrées avec le joint dessus... vu qu'elle est en hauteur, tu ne devrais pas perdre la totalité du liquide de refroidissment, et tu pourras donc surement faire l'appoint avec de l'eau deminéralisée vu qu'on arrive aux beaux jours...

Par contre, attention a l'approche de l'hiver...

De quoi qu'est ce qu'elles ont mes flêche elles sont beeeellles

Bon en tout cas tout le monde est d'accord il vaut mieux changer la durite. Par contre Pierre, je ferais l'appoint directement avec du LDR, si je met de l'eau déminéralisé il faudra que je vidange tout avant l'hiver prochain pour éviter la cata. En plus c'est pas le prix que ca coute à coté d'un joint de culasse 

Pour le problème de fumée bleuté est ce que  je peux controler moi même les injecteur?
Et ou se trouve la ou les soupapes d'échappement que Jeanjean me parlait?

Comme par hazard

MP

T'inquiete je m'en doute bien 

Des suggestions pour cette satané fumée ? 

Ok il ne reste plus qu'à esperer que ca ne soit pas les soupapes d'échappement 
Mon moteur a 141000 kilometre.
Est ce possible que cette fumée vienne d'un mauvais mélange air/carburant car je pense avoir une durite d'air qui fuit mais je ne la trouve pas?

Ah ca me rassure, oui il marche très bien on m'a même demandé il n'y a pas longtemps "t'es sur que c'est un TDI 90  )

La question concerne la fumée? si oui, l'echappement fume plus à froid qu'à chaud je l'ai constaté tout à l'heure à l'arrêt moteur froid en appuyant un peu sur l'accelerateur elle fume mais plus le moteur chauffe moins elle fume jusqu'à ne presque plus fumée mais l'odeur est là moins forte mais là...

Je comprends je vais déja faire controler les injecteurs ou acheter un produit pour les décrasser si tu ne me le déconseil pas biensur

Hi !

J'ai une question à propos du LDR, j'ai actuellement du rose dans mon circuit de refroidissement et j'ai acheté du jaune, est ce que je peux les mélanger sans risque ou bien?