Ouai, je sais, il y a beaucoup de chromes, c'est mon point faible.
J'ai le même avis que toi, Benga14, sur les jantes, dont le profil un peu rétro s'accorde bien avec sa ligne de 10 printemps !

Surtout les chromes de montants de portes, qui sont de trop ...
Oui ça va très bien comme ça , faut pas chipoter

Ah oui, Bab, je ne souvenais plus où j'avais déjà vu cet intérieur, c'était dans ta V6 bien sûr !

Malgre le deport de 45, vu que c est du 8 pouce de large, ca sort toujours plus que l origine.. donc  a ne choque pas du tout!!
Jolie la belle grise, chassis sport?! mais le contraste beige/noir me choque ..
Pour revenir sur le chrome de tes montants de portes, je dirai que ca le fait bien, il manque juste l'arriere..( il existe peut etre pas?)

Je ferai des photos de l'avant et de l'arrière, mais une fois que ma Passat sera passée au karcher, car elle est un peu crado, avec cette météo mouvementée !
Ce que je remarque, c'est que la différence est visible avec mes anciennes jantes S8 en 8x18 ET35. Elles arrivaient un peu plus près des ailes, sans les frôler quand-même. Au final, ce n'était pas flagrand, mais bon ...
Je n'ai pas l'impression que sur des cales "raisonnables" (10mm par exemple), ça soit si préjudiciable que ça pour la longévité des roulements ...
Avec mes anciennes jantes en ET35, ce qui correspondait à un déport plus fort que d'origine (ET43), j'ai roulé plus de 120.000 km ainsi, sans jamais avoir de souci côté roulement. Alors exemple : si je mettais des cales de 10mm pour retrouver mon ancien déport de 35 (sur mes nouvelles roulettes ET45), ça ne serait pas plus nuisible qu'avant, n'est-ce pas ?

Bon, c'est un argument de taille, Usas ...
Reste l'avis de Julienz, un peu plus haut, sur la qualité des cales et la dimension des bagues de centrage. Si c'est compatible, pourquoi pas ?

Sublimes ces nouvelles roulettes

tres tres jolie ta charette

decidement , chez toi c'est un defilé de passat , tes voisins ne se posent pas trop de questions

C'est vrai que j'en passe du temps à les décrasser... Du coup je n'ose même plus me servir de la voiture de peur de les salir!

Et la phil a fait le choix des plaquettes ceramics( que je rejoin tres bientot) un bonheur a nettoyer.. Ou presque!!
En fait comme pour toute piece( epaisseur, resistance, dureté, longevité) les constructeurs tout confondu(auto, ascenseur, jouet etc) ont des tolerances toujours superieur a l utilisation de base.. Quand on voit par exemple que la passat partage des pieces avec  l A6, pourtant plus large, lourde et parfois plus puissante.. L on ne peut que constater que les pieces vont supporter sans broncher.. Et puis c est allemand aussi!!! Donc 1cm de deport en plus reduise forcement la longevité de tes roulements mais dans des proportions raisonnable a notre echelle, tout comme les reprogs!!

jolies roulettes phil et nickel avec ton super beau bleu

Suite à une petite coupure de turbo, j'ai analysé l'incident, et j'ai tranché. Avec "seulement" 240.500 km, le turbo étant de nouveau sale, je viens de remettre le moteur en programmation d'origine. Un coup de FIS+ et hop !
Je remercie les spécialistes, par posts et surtout par MP, de m'avoir aiguillé dans le topic concerné. En ce qui concerne l'EGR, je la laisse volontairement désactivée pour le moment, même si cette position augmente l'encrassement de la GV du turbo.
Dans quelques jours, démontage et nettoyage de la géométrie variable au pinceau et au White Spirit. Inspection si présence de points de rouille dans la chambre GV, ce qui peut induire des points durs et donc des  modes dégradés du calculateur. Les voitures qui couchent dehors sont exposées à cette rouille du turbo !