effet hall , on arrive toujours à ce point ; es-tu sûr que le capteur s'enfonce à fond  ? rien qui pourrait l'empêcher d'arriver à sa place ? une merde quelconque ?

Usas, oui je vais aussi contrôler demain que la gorge n'est pas tordue.

Il l'a vérifié comment, le faisceau qui part du passage de roue au bloc ABS? à l'ohmmètre?

Bon, j'ai démonté, nettoyé et poncé le capteur et la chemise en cuivre du moyeu.
Le capteur une fois bien mis en place, le faisceau contrôlé à l'ohmmètre, les voyants se sont réveillés !!!
Je commence à désespérer. Je remarque que ça le fait après seulement 15 à 20 mn d'utilisation. Un phénomène thermique ?
Demain, je revérifie la tension aux 2 fils, ensuite je m'oriente vers un bloc ABS ou un relais HS.
A voir, mais comme on ne veut pas planter le budget vacances dans une réparation aléatoire, on va attendre la rentrée pour la confier à VW.
Bon, je vais me coucher, ça suffit pour aujourd'hui.

Tu as probablement raison, Bab, car en débranchant la prise du boitier ABS, j'ai le voyant rouge qui s'allume en plus.
verrais bien un relais ou un fusible qui, en chauffant, finit par mettre le circuit en défaut. Pour le fil coupé ou pincé, j'y crois de moins en moins.
Le souci, c'est que, si je la laisse à VW, je vais y laisser un bras pour cette panne furtive ...

Salut philicap j'ai suivi ton tuto pour le remplacement des bras de suspension et j'ai casser la vis 10x100 qui les retiens en reserant.

Est ce que tu saurais où je pourais en racheter une?

Merci.

Daccord merci beaucoup de ta réponse. Je vais aller voir ça demain.

Bonne soirée

Ooooh oui ca c est une bonne piste....
il faudrait tester avec un autre bloc compteur complet.
Allo Bab' : est ce dispo dans ton stock ?

Je viens de terminer le test d'alignement, le code 01486 a disparu. Mais au bout de 20mn, les voyants sont revenus, alors que j'étais au ralenti, à l'arrêt, le pied sur le frein.
Maintenant, j'arrête de chercher, car rien n'est sorti à l'ohmmètre.
Comme ça n'empêche pas de rouler, j'attends septembre pour la confier à un électricien spécialisé auto.

Oh, que oui, surtout après toutes ces heures passées pour rien !!!
Finalement, je pense à un relais qui chaufferait et se mettrait en court-circuit. Sinon, je doute que ce soit le bloc ABS, quoique ...
Au cas où, j'ai trouvé sur le net la procédure du double codage par VCDS, lors de son remplacement. Technique, mais tout à fait abordable. Alors, maintenant, wait and see ...

Non, car j'ai tout essayé à mon niveau : remplacement 2 fois du capteur et de son faisceau, de la cible sur le cardan, et vérification à l'ohmmètre de tout le faisceau. Ensuite, recalibrage du capteur d'angle de braquage au VCDS !
Bref, tout ça pour du beurre, alors basta !
Place aux spécialistes, et trève d'amateurisme, il est temps de prendre conscience que le souci est vicieux.