Avec un plein ou en endurance mécanique? 

+1 les diesels montent moins hauts dans les tours (5000 vs 7000) et donc sont moins poussés quotidiennement. Ils tiennent donc logiquement plus longtemps. Après c'est une question d'entretien et de respect envers la voiture.
Après je suis plus septique sur la longévité des blocs diesels récents, type 1.4 pour 110 chevaux. Je les trouves trop poussés à mon goûts, wait and see!

Ps : les taxi doivent être a 99% des diesels.

Ok car cette idée reçue je l'ai eue des années et aujourd'hui j'avais le doute car quelqu'un m'a dit que c'était faux, mais c'est vrai que je remarque que j'ai rarement vu une essence dépasser même les 300 000 km 

Ensuite c'est vrai que ca dépend de pas mal de choses notamment le style de conduite et l'entretien...

Merci pour vos réponses 

Là n'est pas la question, bien que tu as raison...
Par contre, le régime moteur est un fait. forcément, si le moteur prends moins de tours/minutes pour avancer à la même vitesse, il s'use moins... 

Pour la décôte, c'est pas forcément évident quand tu fais le tour des annonces...
Regarde : un des nouveaux membres du forum achète une Passat 3B 1.8 20V de 2000, 110 000km pour 3700€. Je viens de vendre ma VR5 pour 4500€ (103 000km, de 99) ça correspond au prix des tdi 110 et 115 a kilométrage à peine plus élevé... enfin encore une fois, on tombe dans du hors sujet...

ah oui! 

Pierre un modo du site a eu 2 passat essence 1.8 90ch et 1.8 20v 125ch avec respectivement 520000km et 440000km.

Usas12 a eu une vectra V6 essence avec plus de 400000kms moteur cassé à cause d'opel lors du changement de distri et sa passat W8 doit avoir environ 250000kms au jour d'aujourd'hui.

Ah ouais quand même, je ne pensais pas que des moteurs essence pouvaient faire autant de bornes !

Bah c'est rassurant de lire ça, le changement de bord me concernant m'effrayait un peu 

Merci aux autres membres pour vos réponses 

Des voitures increvables ça n'existe pas, il en existe des plus fiables certes mais la longévité elle va surtout dépendre de l'attachement que vous avez envers votre véhicule. Si vous la ménagez et que vous l'entretenez ou que vous êtes prêts à y investir pour la maintenir en état elle durera, autrement pas.

Porsche est le meilleur exemple, c'est loin d'être aussi fiable qu'on ne le pense, mais ce sont des autos de légende, donc on compte souvent très peu les frais engendrés et elles sont souvent (du moins pour les plus anciennes) remises régulièrement en état, raison de leur longévité et au passage de leur côte qui défie tout bon sens.

Pierre roule très certainement de façon modérée (normal c'est un modérateur ) usas12 quand à lui, le moins qu'on puisse dire c'est qu'il a déjà investi pas mal pour conserver sa voiture en état (ce qu'on ferait peut-être moins si c'était un modèle courant).

Passionnant ce débat essence vs diesel, il mériterait même un sondage. 

Ben pour les Porsche, c'est pas du tout mon avis. mon père a une 911 de 1985, il l'a depuis que je suis tout petit, et pour rien au monde il ne la vendrait, certe. Mais elle vient de passer les 200000km, sans aucuns problèmes, elle est au début de sa vie. Jamais aucuns problèmes, jamais de gros frais, mis à part l'entretient régulier qu'on ferai autant sur une voiture neuve et sans aucun intéret. Un an et demi sans rouler, on recharge la batterie, et au bout de 2 essais, elle démare. Et ça, sans aucuns frais particuliers. Et des Porschistes on en connait un grand nombres, et c'est tous pareils. Enfin, sauf pour les Porsches rescente.

Une Porsche ça coûte pas chère d'entretiens, d'assurance et d'utilisation. Sauf si on roule comme un bourin 

Et des Ferrari Testarossa à 300000km ça s'est déjà vu. Mais bon, là, il en faut du courage et de l'argent 

Comme tu as sans doute eu la même pensée que moi, pas besoin d'en dire plus!     

Oui j'ai eu le même topo que toi il n'y a pas longtemps concernant le passage Gasoil--> Essence. Gaffe à l'erreur de carburant à la pompe!!