merci Spawn 064,
mais pas la peine, on voit bien depuis l'extérieur entre les jante que le disque est usé.
après je ne pense pas qu'il cassera (ou explose ou autre) mais je veux juste savoir si les plaquettes vont se faires et si la pédale molle va se faire également ou si ça restera le cas jusqu'à  que je change l'ensemble plaquettes/disques.
et d'ailleurs depuis quand on freine dans les rond point ???
(lol)

merci

Je ne pense pas qu'on est sur la même longueur d'onde là. Si les freins sont usés il semble urgent de les remplacer. Si par "pédale molle" tu entends qu'il faut l'enfoncer très loin pour freiner c'est que plaquettes et disques sont HS, dans le meilleur des cas...
Comme tout membre sur le forum, je te déconseil de jouer avec un organe de sécurité aussi important que les freins.

Je ne comprends pas bien on message : tu dis que tu as mis des plaquettes neuves sur tes disques usés?

re
j'ai fait changer les plaquettes de frein AV. mais je n'ais pas fait changer les disques.
désolé mais je n'y connais rien en voiture.
mon expérience en hydrolique s'arrète au frein à disque de VTT: on changeait les plaquettes mais pas les freins et ça freinait toujours bien (après un peu de rodage).
sur ma précédente voiture (citroen xsara), on me changeait les plaquettes mais pas les disques.
j'ai un peu de mal à comprendre qu'il faille changer les disques avec les plaquettes tout les 30 000 km (ou plus). la pièce d'usure principale me semblerait les plaquettes.
concernant la purge, non elle n'as pas été faite.
je répète que je n'y connais rien en terme d'entretien de voiture.
je vais chez le garagiste lorsque l'ordinateur me le demande ou lorsque les pneus me paraissent usés ou que je ressente un problème (je regarde l'huile, les niveau et les date de vidange tout de même je ne suis pes encore totalement attardé).

mais c'est vrai que lorsque j'ai fais changer les plaquettes, je pensait naïvement que le la purge ou le niveau du liquide de frein aurait été vérifié.
ce problème ne m'est jamais arrive sur la xsara.

les plaquettes AR ont environ 30000 km. je ne sais pas combien avait les AV, c'est l'ordi de bord qui m'as fait signe, jusqu'à présent tout allait bien (pas d'allongement de freinga, mardant habituel, pas de flottement, RAS). je l'ais soumis au centre auto qui a pris la décision de ne changer que les AV.
lorsque je dis pédale molle, je dis qu'avant la pédale se durcissait vite et freinais et que maintenant il faut aller chercher plus loin et plus fort pour freiner moins bien qu'avant.
il n'y à pas de vide, il y a simplement beaucoup moins de mordant et de puissance.

merci

Les poussières il faudrait commencer par les enlever (les kilomètres désolé on ne peut pas) ! 

Si ton garage a estimé que tes disques étaient encore dans les tolérances d'usure (je suppose qu'ils ont vérifié) il faut effectivement rouler prudemment le temps que les plaquettes s'usent un peu et se mettent en place (leur surface neuve ne freine pas très bien et il faut de plus qu'elles prennent la forme des aspérités éventuellement présentes sur les disques).

Concrètement, oui il va te falloir appuyer plus fort sur la pédale pour freiner moins bien durant cette période. Ceci ne veut pas dire que la pédale doivent être spongieuse, ce sont deux choses différentes. Si c'est le cas, oui il faut au minimum purger tes freins et si le liquide de frein est très foncé il vaut mieux le changer (de toute façon avec les appareils automatiques de purge, c'est pas le prix du liquide qui va te ruiner).

Attention à surveiller les arrières car tu n'auras aucun témoin pour te signaler qu'il est temps d'aller voir ton garagiste mais normalement si tu réalises les entretiens réguliers, il ne doit pas te laisser repartir avec l'auto sans te le signaler s'il constate que les freins ne peuvent plus tenir jusqu'à la prochaine échéance d'entretien.

Pour ce qui est de la longévité, il n'y a aucune norme, ça dépend du type de conduite.