@nriga : Bonjour,

à bon, qu'est-ce qui ne va pas dans cette auto, je croyais que vous en étiez enchanté ?

Bonsoir
pour l'instant j'ai eu le plaisir de n'avoir qu'une passat berline r36
A ce jour pas de soucis à par  l'envoutement de la conduire et de ne pas vouloir m'en séparer

j'ai des petits bruits parasites aussi, parfois, au niveau des portes...

Pfff, sur les anciennes VW, ce n'etait pas comme ça!!!!!!!!!

En même temps, sur les CC, vu qu'elles n'ont pas de montant de porte, c'est fatal. Et c'est pareil sur l'A5 pour les ptites micro-vibrations au niveau des portières !

Y a que sur Porsche où tu ne les entendras pas (car elles sont couvertes par le bruit du moteur dans ton dos ^^ )

les craquement ne viennen t pas des portes.
Ils viennent du tableau de bord, de quelque part derrière, mais pas des portes

Chez moi non plus, ni vibrations ni craquements dans l'habitacle.

Le seul petit "cliquetis" que j'ai déjà entendu provient de la barre en métal (alu?) du pare soleil du toit ouvrant, quand la voiture est restée dehors au froid (<0°C), et que l'habitacle se réchauffe... Mais ça doit être pareil quelle que soit la motorisation!

Bon, revenons au sujet initial, parce qu'une CC V6 ou une SW R36, c'est quand même pas qu'une histoire de craquements !!!!!!!

Allez, je me lance: a mon avis, une SW R36  est plus "exceptionnelle", plus originale,  plus rare, qu'une CC V6...

Bonsoir,

encore une petite question : y-a-t-il des palettes au volant sur la R36 pour changer les vitesses ou faut-il se contenter de la faire avec le levier de vitesse ( à l'envers ?) ?

Bonjour
Oui palettes au volant pour changement de rapports (+ à droite et - à gauche) en plus du levier de vitesse (en haut pour monter les vitesses et en bas pour les descendre)

Bonjour,

j'ai vu quelques photos sur Internet de  R36 sans palettes pour le changement de vitesse. Est-ce que c'était une option ou les photos ne correspondaient pas à ce type de voiture ?

Bonjour
Sans hésitation j'en reprends une par contre je repartirais surement plus sur le break le chargement étant plus aisé(ceci dit le volume de la soute en berline est géant mais pour récupérer les affaires au fond de la malle ce n'est pas toujours facile)
L'agrément de conduite de ce véhicule est étonnant (j'habite en zone montagneuse ) et la motricité sur neige (avec 4 pneus contacts) est bluffante (par contre frein à main électrique interdisant les dérapages train arrière)
Sinon association v6/boite dsg/4 roues motrices au petits oignons