personne?
vw me demande 1634€ tout compris!!!
par contre il disent qu'il faut un outillage specifique pour bloquer le ratrapage automatique???
qui a entendu parler de ça?

help me!

Euh, tout compris ça ne veut rien dire, tout dépend de ce que tu changes ou non.

Sans connaître le passé de ta voiture difficile de te conseiller. Si on part du principe qu'elle a 200.000 km et que c'est de l'origine, je te dirais :

- un kit embrayage avec disque, plateau de pression, butée
- malheureusement comme t'as insisté pendant 10.000 km probablement le volant moteur qui doit avoir bien chauffé (enfin ça se vérifie), dans ce cas un kit complet est plus avantageux.

pour éviter de devoir t'y recoller dans 10.000 km,

- le flasque d'étanchéité sortie villlebrequin
- le roulement à aiguille
- la bague joint d'arbre de boîte
- les cylindres émetteur et récepteur de la commande

Rien qu'en pièces chez VW t'en es déjà à +/- 1400 €, tu peux y rajouter certainement au bas mot 6/7 h de MO.

Rien de bien spécial il faut seulement faire attention au diamètre de l'embrayage car évidemment il faut non seulement le bon diamètre mais aussi le bon volant moteur.

La commande de l'embrayage est hydraulique donc ça se purge comme tout système hydraulique, l'accès n'est pas évident.

Pas vraiment d'outillage spécifique nécessaire, si tu n'as pas évidemment un centreur d'embrayage, un bloque volant moteur, et la possibilité d'accéder facilement sous l'auto ou le matériel de levage sécurisé nécessaire.

Si tu comptes le faire toi-même et que tu ne l'as jamais fait prévoir une période d'immobilisation du véhicule parce que tu vas certainement mettre bien plus que 6/7 h.

pour le kit j'ai trouvé ce qu'il faut sur oscaro,
pour immobiliser la voiture pas de soucis je vais prendre le temps de faire ça bien et proprement par contre sur le kit luk de chez oscaro, il y a bien ecris ce que me dit ad et vw outil specifique nécéssaire...il doivent parler de l'outil de blocage ratrapage auto.
tu as deja entendu parler de ça chris?

oh miaouw67!!!
tu as un awx...
moi un avf ok?

merci nickel chris!!!
par contre dans la video il me fait un peu fliper avec son outillage le rosbeaf là oh...
je vais commander le kit complet sur oscaro et verais bien comment ça se presente fasse au chantier!

Ben t'es pas obligé de l'acheter la brosse à dents, suffit d'emprunter celle de madame, ensuite tu la remets en place, ni vu ni connu !

chris regarde cette page stp!

http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-v … 793-919-gt

d'apres cette derniere et mon numéro de chassis, le kit est 600 0038 00 donc pas sac mais normal.
au lieu du 600 0039 00...

d'apres ton tableau aussi puisque mon num de chassis est 102764

comment ça les années?
chris si tu as un fixe ou je peut de deranger 2min...beh je crois que tu va m'expliquer ça au tel...
MP

je reviens sur le sujet car ma butée d'embrayage a pété!!!
donc voiture immobilisée et pas le choix, faut faire le boulot...
je cherche a mettre un kit complet sans bi-masse, c'est a dire les anciens systeme avec plateau rigide.
est ce que quelqu'un a une ref de kit a me donner?

Mon embrayage est foutu et ma passat déjà immobilisé pendant plus de 3 semaines.
Donc, est-ce que quelqu'un peut me dire en quelque phrases comment changer embrayage(kit) + volant moteur.
A quoi faut-il faire attention ?

Merci d'avance

Dans ton courrier.

Ca peut pas à mon sens lui faire du mal de la vidanger, mais pas obligatoire. Il faut vérifier le niveau une fois la boîte reposée et véhicule de niveau évidemment.

Le circuit hydraulique de commande de l'embrayage est commun avec celui de freinage, donc c'est le même liquide.

Au choix :

Liquide de frein conforme à la norme US FMVSS 116 DOT 4  ou  conforme à la norme VW, VW 501 14