ça ressemble à un début de durite de turbo ou d'échangeur percé, ça

Ça dépends (ça dépasse!    )
Je m'égare...    bah si c'est qu'une durite de désserée, rien de grave, si c'est un début de déchirement de durite, ça va s'amplifier et tu vas avoir des pertes de puissance, si c'est ton échangeur qui s'est pris un cailloux (ça arrive) bah il est bon à changer...
Il faut trouver le pourquoi du comment, maintenant!

Alors il y a plusieurs durites.
En bas, qui va de l'échangeur à la grande durite en métal transversale
En bas, qui va de la grande durite en métal transversale jusqu'au turbo
En haut,  entre la baie de pare brise et le moteur, qui va du turbo à l'échangeur
A droite (coté passager donc) qui va du turbo à l'admission

Contrôle visuel possible si c'est visible...  Indice : il y a le plus souvent des petites projections d'huile là où il y a trou

Contrôle auditif : Une personne dans la voiture qui accélère par à-coup, et toi, l'oreille avertie dans les entrailles de la bête, afin de situer le bruit et repérer le bobo.
essaie déjà ça, et profites-en pour remettre un coup de tournevis à tous tes colliers de durite de turbo (on ne sait jamais... )

Pas le meme moulin mais si ça peut aider... 

Merci pour l'info, si je comprends bien, c'est une vue de droite

Merci babibel, ca me parle mieux, j'ai quand même l'impression que le bruit vient plus du coté gauche en haut mais je vérifierais de plus près demain.
Par contre de mémoire je dois avoir le cache moteur, qui m'occulte les durites, je suppose qu'il se dépose ?

moi aussi ça me fait le même symptôme ,j'ai le même bruit d'air par contre le moteur a une bonne accélération et je n'est pas vu de fuite sur mes durites de turbo ,ce bruit a toujours été présent depuis que j'ai la voiture  ?...

Bonjour,
Tu as un doute par rapport à quoi babibel ? Autre chose qu'une durite ?
De mon coté j'ai donc inspecté visuellement le circuit montré ci dessus en rouge. J'ai démonté la durite en S située en bas à droite mais pas de fuite apparente si ce n'est juste l'empreinte légère de la durite d'en dessous qui a dû faire fondre celle du dessus.
A part ca, j'ai pas pu voir grand chose. La durite courte située en haut à gauche à l'air en bon état,en passant la main dessus.

Faudrait pas que ce soit le turbo qui commence à lacher, pour l'instant hormis ce bruit j'ai toujours de l'accélération, par contre je ne sais pas si c'est lié mais j'ai toujours eu un espèce d'acoup quand j'accélérais au moment ou le turbo faisait son job.

Très juste Pierre .
mais c'est quand ça fera plus de sifflement du tout qu'il faudra s'inquiéter 

A tout les coups c'est cette durite, si tu n'a plus eu le bruit et plus de pêche en même temps, c'est que ton moteur s'est mis en sécurité, car du fait que le turbo n'arrive pas a mettre la bonne pression dans le circuit, le calculateur le détecte avec ses capteurs, et mets le moteur en régime dégradé afin d'éviter un problème...

Du chatterton ne servira a rien je pense... Faut la changer la durite et éventuellement les joints des autres (au niveau des embouts métallique clipsés) et tu verras bien...

Bonjour à tous,
C'est aussi ce que je pensais pour le turbo du fait qu'il se mette en mode sécurité.
Je suis donc passé dans un garage ce matin qui m'a démonté le coté où il y avait la durite pleine d'huile. Le garagiste m'a confirmé que celle ci était percé et est bonne a changé. Il est ressorti les mains pleines d'huile.
Pour la grosse, j'avais mis du chaterton juste le temps de la remplacer. Je vais la changer moi même ca me reviendra moins cher.
Ma titine a rendez vous mardi pour le changement de l'autre durite. Ce qui m'étonne c'est le prix de la durite (109€ HT) mais bon il faut ce qu'il faut.

Bonsoir,
C'est exactement ce que ca me faisait.
Ce matin ma passat est passée sur le billard. Résultat : 2 durites de changées dont une changée par mes soins.
Plus de bruit maintenant et le turbo est de retour pour mon plus grand plaisir.
Merci à tous pour vos posts.