4000 km , ça ne doit pas être si grave que ça ; ce serait bien si tu avais le code défaut

si tu as un défaut de carburation , la sonde détectera le mauvais mélange et le calculateur qui a envoyé les bonnes instructions te donnera le défaut de la sonde ; comme quoi faut creuser plus loin que l'évident 

Première chose il faudrait savoir quelle sonde est signalée en défaut car il doit y en avoir deux, une avant et une après le catalyseur. Chaque défaut est répertorié par un code, donc ce n'est pas un texte vague, il te faudrait le code exact relevé.

Ensuite les sondes on peut les démonter et examiner leur état ainsi que le câblage. On peut aussi les tester à l'oscilloscope pour estimer la tension et le temps de réponse ou utiliser l'outil de diagnostic de la marque ou autre il existe plusieurs groupes de mesures permettant d'observer la régulation lambda.

Les sondes ne sont pas bon marché, de l'ordre d'environ 200 €/pièce donc ça vaut la peine de vérifier avant de décréter elles sont mortes. Un catalyseur c'est encore bien plus entre 750/800 €.

De toute façon que tu remplaces les sondes ou le catalyseur tu devras repasser par chez VW ou un atelier équipé de matériel car il faut réadapter le calculateur moteur.

Idem, je viens de voir mon voyant "ligne echappement catalyseur" allumé.

J'ai rdv chez VW ce prochaine

Pas de soucis. Elle est chez volkswagen la.
Je la récup milieu de semaine
Je ferai le retour d intervention. 

Bon, j'ai appellé la concession, ce qui foutait la zizani apparement une bougie de pré-chauffage, et oui, j'avoue je m'y attendais pas du tout.

En plus au moment de déposer ma voiture, le voyant n'était plus allumé.

Oui effectivement c'est bien un diesel que j'ai. Par contre le lien avec le remplacement de vos phares je ne pige pas trop.

Cela peut tout simplement venir d'une sonde également

merci , de cette information et je me demandais si sur un moteur essence cela pourrait provenir éventuellement des bougies qui n'ont pas été changées jugées encore bonnes alors q'elles sont changées tout les ans car je fais beaucoup de ville.

OUI effectivement, le défaut est arrive quelques jours après et le premier passage a la valise  chez vag en Bretagne n'a rien révélé. IL a été  éteint par le technicien  et quelques jours après par temps humide il s'est rallume .Repassage a la valise et rien du tout , aucun rate a l'allumage et aucune perte de puissance , J'avais l'impression que les techniciens  se posaient des questions, la seule chose que l'on  m’ait dit c'est de surveiller la couleur du voyant et qu'il ne clignote pas. Le voyant s’éteint de lui même et se rallume au retour des vacances et la je la fais passer a la valise de mon carrossier et garage multi marque  qui bosse pour audi et qui a régulièrement des ferrari et autres très grosses voitures qui me dit catalyseur et sondes 1000 euros . je lui dit que je vais réfléchir et doute de son diagnostic car la voiture roule parfaitement bien et n'a aucun symptôme de sondes a changer et encore moins de catalyseur .si j’étais sur que c’était ça , je fais la réparation et paye sans discuter mais devant l'interrogation des agents wolkswagen   je ne sais plus quoi penser

Je fais remonter le post, la semaine dernière j'étais en vacances sur l'île d'oleron et la veille du départ pour rentrer chez moi le voyant d'échappement c'est allumer.

Est ce que l'air humide de là-bas peut-il avoir eu une incidence?

Le faites d'avoir rouler une semaine avec un régime de rotation assez bas?
Quasi toute l'île est limiter à 50 avec pas mal de circulation et j'étais souvent en 4ème ou 5ème a 45/50kms/h chose que la voiture n'a pas l'habitude.

J'ai fais un plein d'essence 98 dans un leclerc 40kms avant que le voyant s'allume, en 4 ans c'est seulement le 3ème pleins que je fais en supermarché....

Aucuns symptômes, consommation et performance normal et environ 850kms d'effectuer avec ce voyant allumé. Y a t-il des risques à rouler comme ça?

Si je vais à la rencontre de Tell dans l'Oise quelqu'un peut venir me faire check-up au vag-com?

Merci pour vos réponses.