moi aussi je trouvais pas la refèrence et j'ai fais la limace trois fois sous la voiture pour verifier
alors je suis passé à la concession VAG qui m'a confirmé que c'etait bien la même réerence (surement du stock qui a fini sur la mienne lors de la garantie)
pour l'out'il c'est bon j'ai commandé en allemagne le T10096
par contre le prix annoncé par VAG en piece d'origine 220 euros pour le triangle + la rotule
donc du coup je suis aller voir sur site allemand et j'ai trouvé l'ensemble en MOOG 89 euros !
ils équipent  quand même les NASCAR

MERCI CHRIS  pour tous les renseignement toujours aussi éfficace !! ça fait plaisir
par contre j'avais oublié de preciser que j'ai la RTA de ma passat
donc j'avais déja toutes la procédure
excuse moi ,je le referais plus !

par contre l'outil c'est pour eviter de refaire une geometrie et un parrallelisme
vu que je l'ai fais faire au changement de pneumatique !

oui je sais  pour l'échange ,

seulement  j'ai pas de presse à porté de main
donc je vais au plus simple !
je pourais toujours refaire l'autre plus tard !
vu la fréquence !

confirmation par WVG
c'est le même de chaque coté !
donc  la rotule est bien monté à l'envers
en plus en ouvrant l'emballage plastique vu que j'ai confirmation
Y a bien un R sur la rotule donc  ça confirme le défaut de montage

j'attends mon outil pour démonter et c'est parti !

bonjour,
c'est ce que ma dit MOOG
il sigle R les rotules droite
           L  les rotules gauche
si le triangle commandé est un droit
et qu'un opérateur distrait la mise à l'envers ils n'excluent pas la possiblite
donc j' ai dèmonté
remis dans le bon sens
et miracle c'est bien le bon triangle
en même temps il serait arrivé  rotule à part  dans un autre sachet je me serais meme pas posé de question ...

pendant ce temps mon fournisseur internet ce confond en excuse et m'offre le port sur la prochaine commande ....

triangle changé
difference de poid entre un MOOG et un vag fabriqué par XXXX ?  30gr
mon palier ar était Hs de chez Hs coupé et tout mou  il est sorti tout seul du triangle
le neuf est remonté
j'ai amener les roues à  équilibrer pour 10 euros
j'ai fait le test de conduite sur toute la plage de la voiture 6° à 4500 !! faut pas le dire
le volant est redevenu normal plus de secousse que les trepidations normales de la route
mercredi et vendredi je fais des parcours de 400 km on verra !

alors
les alus sont les mêmes
meme grains même defaut  même endroit de coulage ou les masellottes ont été usinées.
le corps du palier ar est le même
les formes des élastomères sont les mêmes
sauf que sur le MOOG ils sont plus dur
la rotule est identique sauf qu'elle est siglée MOOG
et c'est juste l'empreinte de maintientsur la tige fileté de la rotule  qui est en BTR sur MOOG et   TORX sur VAG

bilan La MOOG fait 30g de plus à la pesée (j'avais nettoyé l'ancienne qui été déjà propre )

Bonjour

En gros, il faut reposer la voiture au sol comme si tu avait complètement fini ton intervention. Plus de chandelles, plus de cric!!! Et la il faut serrer le boulon 4, comme ça il travaillera "confortablement" en roulant aussi bien vers le haut que vers le bas. Si tu le sert voiture soulevée, une fois la roue posée au sol le silent bloc sera tordu et ne tiendra pas longtemps
L'idéal est de faire ça dans une fosse, sinon c'est pratiquement impossible de le serrer vu le manque d'espace

Pour ma part je vais m'attaquer aux silents blocs de ma passat 2l 140cv 2006 la semaine prochaine, ma concession m'a signaler qu'ils sont morts

Bonjour

désolé fabien, je me suis absenté quelques temps du forum
merci pour ta proposition mais entre temps j'ai changé tous les silents bloc et rotules sur les triangles (j'ai également des triangles en fonte).
perso, je trouve abusé de changer les triangle alors que je peux changé les silents blocs. quand on dit le triangle est mort, c'est plutôt les silents blocs et/ou la rotule qui sont morts.. a moins que le triangle soit plié lors d'un accident, il est increvable surtout celui de la passat en fonte il n'est meme pas attaqué par la rouille!! 
j'avoue il faut être bon bricoleur, être bien renseigné et avoir un minimum d'outils pour le faire. pour le premier triangle j'ai galérer (le temps que le métier renter et pour pas faire de bêtises)

voila ce que j'ai utilisé en gros:
- un boulon centreur pour éviter de refaire la géométrie
- un outil fileté qui remplace la presse (j'ai utilisé un repousse piston)
- un arrache rotule (ou bien il faut taper sur la rotule avec un marteau a risque et peril)
- pour lubrifier le petit silent bloc avant de le rentrer j'ai utiliser de la graisse au silicone, c'est l’idéal pour traiter en même temps le caoutchouc
- divers clés, surtout la 16 et la 18, pince, cric, chandelles.... les outils classiques quoi!!
- ah!! douille de 27 pour désserrer le cardan, sinon impossible de déposer la rotule de suspension
- de la patience !!!

particularité de ma passat: c'est une boite dsg, donc cette dernière barre le passage du boulon n 4 (voir la photo plus haut dans ce sujet), alors j'ai déposé la batterie avec ses caches et la boite a filtre a air pour avoir accès au support boite que j'ai déposé mais bien sur après avoir bien calé la boite par le bas avec un cric approprié, ensuite j'ai fais monté la boite avec le cric jusqu’à ce que le boulon s'est dégagé et jai pu sortir mon triangle

j’allais faire ce travaille même sans que le problème me soit signalé par ma concession parce que  quand on achète une passat de cette génération on achète le grincement du train avant avec!!! a froid sur les dos d’ânes on dirait un vieux tracteur

et voilouuu, j’espère que cela servira a certains sur ce forum