est ce que ta cible d'abs de cette roue est bien fixée?

cela veut dire que c est 2 problemes differents qui ne sont pas liés ? Mon capteur ABS déboité peut etre sur une autre roue ?

J ai actuellement le pied cassé mais je regarderai ca en fin de semaine

Merci pour votre aide

si odeur de cramée quand tu roules, c'est que l'ESP (et l'ABS) fonctionne et te freine ta roue.

si un défaut sur ABS ou ESP : les deux ne fonctionnent pas

sans l'ABS, l'ESP ne fonctionne pas

donc l'ESP voit que ta roue tourne trop vite et par conséquent la freine

J ai en fait constaté que les 4 roues semblait freiner + ou - , j ai vidangé le liquide de frein et purgé , ca  a l air mieux , test réel demain , je vous tien au jus

Le probleme est revenu , j ai déconnecté le boitier ABS et idem ; Je pense au maitre cylindre et vous ?

Comment faire ? j ai purgé la derniere fois mais sans voir d air , j ai purgé car j ai remplacé le lockead

j ai d abord vider le bocal avec une seringue puis j ai rempli avec du neuf , j ai ensuite purger au niveau des etriers dans l ordre ARD-ARG-AVD-AVG et refaisant le niveau a chaque fois

Une idée sur quoi la purge ou le grippage ?

La purge il faudrait commencer par regarder du côté de ton bloc ABS, si tu as une pompe séparée pour l'ESP, alors il faut débuter avant la purge par actionner cette pompe au moyen de l'appareil de diagnostic.

Pour le grippage, démontes ton étrier et inspectes-le, il m'étonnerait beaucoup que la purge résolve ton soucis de grippage.

Si la roue bloque c'est normal d'avoir le système qui tente de l'empêcher, donc il te signale qu'il essaie mais si mécaniquement l'étrier est grippé l'abs a beau réduire la pression, ça ne changera rien.

Je te conseillerais d'examiner de plus près tous les éléments, car si ça a chauffé autant que tu le dis, depuis le temps tout doit être bien entamé.

En tout cas je vois déjà une erreur, c'est d'avoir vidé ton bocal.
Tu commences à purger, avant que le bocal soit vide, tu remets du liquide neuf (car si vide, tu aspires de l'air et tu es bon pour recommencer...) Et tu continues ta purge sur chaque circuit jusqu'à ce que le liquide soit clair, et ce en utilisant une durite transparente pour contrôler si il y a des bulles d'air ou pas... De préférence, être 2 pour faire ça.

Moi je dis : Refais déjà une bonne purge dans les règles de l'art...

Je ne connais pas cette technique, mais hormis le fait de blinder des flexibles d'air...

C'est pas parfait, mais je n'ai jamais eu de soucis ainsi :
Déjà il faut être 2.
-1 dans la voiture (qu'on va appeler x)
- 1 qui purge. (qu'on va appeler z)

Se munir : D'une clé à oeil pour l'ouverture des vis de purge, une durite caoutchouc transparente et une bouteille, idéalement de 50cl pour pas trop encombrer, déjà remplie a un tiers de liquide de frein, dans lequel le bout de la durite doit tremper en permanence.

1) : Remplir ton vase au maxi
2) : x appuie sur la pédale de frein en continue
3) :  z enfile la clé à œil, puis enclenche la durite dans la vis de purge, et dé-sert cette vis.
4) : Le liquide va alors sortir et x va sentir la pédale s'enfoncer.
5) : x pompe sur la pédale de frein. Le liquide sort : Vérifier la présence de bulle d'air au travers de la durite transparente. ne pas hésiter à pomper, on va dire 10 fois si pas de bulle, et si bulles il y a, pomper jusqu'à ce qu'il n'y en ai plus. Pas trop longtemps non plus pour ne pas que le vase se vide, sinon, tu es bon pour recommencer. (donc vérifier le niveau régulièrement! )
6) : Si plus d'air : x reste appuyé pendant que z re-sert la vise de purge, puis enlève la durite
7) : x vérifie que la pédale soit dure et ne s'enfonce pas progressivement.

8) : Recommencer l'opération sur les 3 autres roues.