tu n'encrasse pas ton moteur avec le recyclage des gaz, et ta conso baisse. Moi c'est c'est se que j'ai constaté. Vas voir dans ma présentation et tu aura une idée de la crasse qui s'accumule dans les "tuyaux" !!!

j'ai perdu 0.3L au 100 si je me fie a l'ODB. Mais pas sur un plein, sur 2-3000 km. A savoir qu'il faut mettre les plaques et/ou diminuer ton recyclage via vagcom.

question con:  t'as bien bouché le tuyau apres l'avoir debranché?

Ben c est bizare ton hustoire... Mon pere a constaté 1l d economie en cycle mixte.. Moi je lai fait direct a l achat de la voiture donc jpeu pas te donner mon avis.. De toute facon meme minime, ton rendement est meilleur donc moins de conso pour la meme conduite..

tu pourras difficilement comparer des consos, suivant le type de trajet quotidien et le type de conduite propres à chacun ça varie enormement: par exemple je suis à 5.5L de moyenne calculée (ça donne 5.3 à l'OdB)
trajets de 55 bornes sur nationale (et donc agglomerations et decrassage sur voie rapide) + petits trajets de 15km 2-3 fois par plein), mais ça bondit facilement à 6.5 si je m'excite ou prends l'autoroute (à 130-140 au regulateur)

J'ai déja eu le cas sur un des nombreux TDI sur lesquels j'ai viré l'EGR, en fait elle est deja encrassé, et lorsqu'il n'y a plus la commande, elle s'entrouvre légèrement donc au lieu de de recycler par moment des gaz d’échappement tu en ré-aspire TOUT LE TEMPS...

Donc la seul moyen, soit Vag com, soit avec les bouchons en place de la tubulure qui relie les 2 collecteurs...

Et dans le meme temps, il faut mieux nettoyer le collecteur d'admission...

Allez au boulot !!

Sur ma première passat en TDI 110, chaussé en 17, en conduite normale en 3.5 et 4.5 au 100, en conduite papi jamais plus de 3.8...
Sur ma deuxième passat en TDI 130 Tiptro, chaussée en 18, environ 6.5 eu 100 en conduite normale, environ 6L en conduite papi...

Il faut compter grosso modo 1L de gain au 100, et surtout une souplesse et une reprise plus agréable, et surement moins de problèmes moteur par la suite...

bonjour,

Hier j'ai démonté ma vanne EGR pour la nettoyer, et là surprise, elle était relativement propre, voici la photo:

Après un rapide coup de brosse à dent avec de l'essence, elle était nickel. J'ai tout remonter et tout rebranché.

Je suis perdu, je ne comprends plus rien...

Salut Pierre,

Oui le petit cone qui sert de clapet est calaminé, mais je n'ai pas trouvé utile de le faire revenir jusqu'à 'alu j'ai simplement gratté le surplus.

Par contre le collecteur à 2mm de calamine autour. Par contre je sais pas avec quel produit nettoyer?

J'ai un cable chinois acheté sur ebay mais je n'arrive pas à le faire fonctionner, je suis sur Linux, le logiciel marche le port détecté mais le cable pas reconu.

J'vais commander une paire de plaque on vera bien, par contre j'aurais tjrs ce fichu voyant si je n'arrive pas à faire fonctionner mon cable...

et pour le collecteur, un lave biberons? Y a pas de produit qui dissous bien la calamine?

+1

Dans ce tuto:
http://www.vag-technique.fr/showthread. … fondu%29-!

( celui que j'ai suivit pour condamner le mien ( les rèfs sont bonnes et sa coûte une dizaine d'€ ) )

ils utilisent aussi nettoyant frein , karsher etc.... et surtout beaucoup d'huile de coude..... et c'est peu dire car cette me... ( ya pas d'autre mot ) sa tien c'est inimaginable , mais dans le tuto le résultat est nickel, moi il y avait plus de dépot, mais sa brillait pas comme eux , mais bon c'est pas essentiel.