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Forum Passat » Passat V » Technique » Utilité suppression vanne EGR passat 130TDI
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j'ai une petite question
suite a la suppression de cette vanne est ce qu'il y'a un changement niveau reprise ou puissance ?
Car ca m'intéresse fortement de l'enlever pour la consommation, mais si c'est pour avoir un chameau aprés... 
Aucun impact.
Les perfs seront identiques.
Le seul interet en supprimant l'EGR c'est d'éviter l'encrassement des conduits d'admission et ainsi d'éviter les pertes de puissance (et les disfonctionnements) sur le long terme à cause de cet encrassement.
+1 avec JPAT, pas de hausse de perf constatée pour ma part, juste l'impression qu'elle respire un peu mieux et qu'elle consomme légèrement moins. L'EGR, c'est juste une abberation mécanique....
bon je suis convaincu !!!! Mais au sujet de l'intervention mécanique, c'est facile ?
Merci
Y a les références sur le forum ca coute beaucoup moins cher.
j'ai désactivé la mienne hier avec un tige de 6mm , j'avais des beaux nuages de fumée blanche à froid à chaud et depuis hier pour le moment plus rien 
Je remonte ce sujet !
J'ai donc une passat break TDI 115 de Aout 2000, vous conseillez tous de supprimée cette vanne EGR !?
Est-ce que l'intervention est compliqué à réaliser ? Je précise que je ne suis un vulgaire bricoleur qui sait juste changer les filtres et faire la vidange de ma passat !Merci
Voici quelques liens, quel sera pour vous le mieux ?
Merci1 / http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=13_s
2/ http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=13_s
Si quelqu'un pouvais répondre a mes questions, je vous en remercie !!!
Bien a vous
xavier
regarde ici : http://www.forumpassat.fr/forum/topic/2 … unter-egr/
Joint :
069131547D coté EGR
038131547A coté echappement (joint alu)
Plaque (obturateur) :
038 131 925 A (x2)
Voila. résultat environ 1L de moins en conso, meilleures reprise et non encrassement du moteur. 
Je remonte ce sujet !
J'ai donc une passat break TDI 115 de Aout 2000, vous conseillez tous de supprimée cette vanne EGR !?
Est-ce que l'intervention est compliqué à réaliser ? Je précise que je ne suis un vulgaire bricoleur qui sait juste changer les filtres et faire la vidange de ma passat !Merci
Voici quelques liens, quel sera pour vous le mieux ?
Merci1 / http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=13_s
2/ http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=13_s
Je ne vois pas l'interet de suprimer physiquement la vane EGR alors que tu peux la condamner pour un coût très faible avec la liste de pieces donnée par Pierre...
En plus c'est pas trés compliqué à faire (voir les tutos sur le sujet)
De plus, je ne suis pas sur que la piece de suppression que tu as dans tes liens puisse se monter sur ta voiture.
C'est précisé moteur transversal et sur la mienne (130cv), la durite qui arrive sur l'EGR est connectée par une bague et non pas par un colier. A vérifier sur le 115 cv.
Merci Pat !! tout commence à être clair pour moi !!!!
Ou trouver c'est pièces ?
Directement chez VW (perso je les ai prises chez Audi, mais c'est parce que je peux pas encadrer le magasinier de chez VW...). Il faut par contre venir avec les références VW et insister si jamais ils te disent que'ils ne peuvent pas te les vendre
ok
Donc la vanne EGR je la démonte pour placer un joint et un obturateur dessous, puis je la remonte comme a l'origine ? sans mettre rien de part et d'autre ?
Merci a vous tous !
Les obturateurs se placent de part et d'autre du petit conduit qui va de l'échappement vers la vanne.
Petit conduit que tu enleves une fois les obturateurs mis en place.
La vanne, elle, reste en place.
Regardes dans les guides du forum pour avoir le mode opératoire.
ok ! Pat !
salut a tous
j'aimerai avoir un retour sur la suppression complete de l'egr sur passat tdi 130cv.
Y at'il des inconvenients, ponts negatifs etc???
que pensez vous de ce kit:
http://dynaparts.fr/kit-suppression-van … 160hp.html
merci a tous de vos reponses car sur ce sujet la ya a boire et a manger sur le net !!!!!
Avec ce kit, tu supprime l'egr mais aussi le papillon de coupure moteur(moins de tremblement a la coupure du contact et empeche l'emballement du moteur en cas de casse turbo) en fluidifiant le flux d'air. Apres 11/2003, tu ne peux plus supprimer sans defaut..
Dans le reel mecanique, tu ameliorent ton rendement moteur donc ta consommation..
merci mecanoyo de ta reponse
tu ne me conseille donc pas ce kit, mais plus la mise de bouchon sur l'egr d'origine et collecteur
est ce un gros risque de supprimer le clapet en meme temps?
Oui je conseille les bouchons mais non pas de gros risque..
j'apporte ma petite info,
aprés la suppresion de la vanne egr, ( au vcds + enlevé mécaniquement ) ma conso a baisser et pas d'impact sur les perfs; de plus elle est passé au CT sans soucis.
merci encore JPAT
finalement j'ai opté pour le kit dynaparts, que j'ai reçu aujourd'hui
demontage ,nettoyage et degraissage du collecteur d'admission (super sale!!!!!) qui est desormais comme neuf, il me manque plus que de recevoir son joint neuf.
je vous tiens au courant de mes impressions des remontage
Bonsoir,
Nettoyer son collecteur d'admission pour une somme modique et très peu d'huile de coude:
Collecteur démonté, mettre un décapeur thermique dans un des orifices (Augmenter petit a petit la température afin d'éviter le choc thermique)
Cela fume et crépite (jusqu’à s'enflammer donc ATTENTION!)
Quelques coups de maillets sur le collecteur pour faire tomber les "boulettes goudronnées enflammées" qui se décollent petit à petit
Réitérer jusqu’à que obtenir un collecteur propre (Plus aucunes fumées ne sort...)
Cela "sèche" ce noir collant très dur à retirer totalement (surtout dans les recoins)
C'est la première fois que je procède de la sorte mais le résultat a été au delà de toutes mes espérances!
Bien plus efficace et rapide que nettoyeur haute pression ou produits divers que j'ai pu utiliser jusqu'à présent.
De plus, pas de noir sur les mains, que demander de mieux!
Cordialement
Jean-Pierre
bonjour a tous
j'ai mis en place le joint reducteur de gaz sur vanne egr j'ai parcouru 200kms a peu pres sans aucun probleme,et tout a coup le voyant moteur c'est allumé plus le message echappement atelier a l'odb.
savez vous de quoi sa viens si il faut en plus que je modifie le flux de la vanne sur vag com.merci
perso j'ai nettoyé le collecteur d'admission avec du decap four puis un trempage de 2/3 minutes dans de la lessive de soude diluee.
Il est comme neuf!!!!!!!!!
J'ai monté le kit dynapart, nickel aucun defaut, elle fonctionne comme avant, acceleration plus franche.
Par contre la temperature d'eau en roulant normalement est a 80/85 degres lorsque l'on ne sollicite pas moteur et en sollicitant monte peniblement a 90.
Est ce le hasard d'un soucis de calorstat ou sonde de temperature ou bien est ce normal avec une egr supprimée??
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