L'astuce de base est de "piger" (avec les piges,pas ton cerveau ) les poulies en position de référence,puis de remplacer galet,pompe a eau et enfin courroie.
Apres réglage de la tension,on enlève les piges et on fait 2 tours de vilebrequin avec une clé a cliquet pour revenir a la position de référence.
Si tu as bien bossé,tu peux remettre les piges sans forcer...

Salut si tu es bricoleur tu peux facilement y arriver!!

Il faut que tu enlèves ton pare choc, ensuite tu enlèves les vis de traverse avant (il y en a 8 c'est du torx 45 ou 50 je sais plus.)
Il y a deux vis torx de 30 sur la gauche de la traverse et une à droite.

Ensuite deux vis sur le dessus de la traverse (torx 30)

Ensuite tu bascules ta façade et tu auras assez de place pour accéder à ta distri.

Il n'y a pas besoin d'enlever de durits ou autres!!!

N'hésites pas si tu veux plus de renseignements!!

Moi!

Comme toi je suis bricoleur mais pas mécano et j'y suis arrivé. Certes avec des sueurs froides (on n'en a besoin paraît-il pour nous surpasser ) mais je m'en tire bien au final.

La surprise que j'ai eu en démontant toute la face avant (ne l'avancer ne suffira pas, pour des débutants je conseille de tout tomber, et ce sera plus simple) c'est que je me suis aperçu que j'avais un tendeur de courroie hydraulique et non le tendeur par friction (comme celui présent dans la vidéo SKF) donc rebelote après échange de kit.

Autre accroc, c'est le remboitement de la durite basse du radiateur, super dure à remettre, mais le truc c'est qu'il ne faut pas  hésiter à lui foutre un peu de graisse et voilà.

Allez, prépare ça bien et tu n'auras aucuns soucis, fonce!

@+

Sinon le savon de mamie ca marche aussi...

Bonjour,

oui, prévoir une journée est suffisant à condition de ne pas avoir de surprise (casse de pièces au démontage, mauvaise pièce commandée, autre problème découvert lors de la dépose). Sinon, dans la mesure du possible, tu peux prévoir la matinée pour tout démonter tranquillement tout ce qui doit l'être, petite pose repas, puis tu consacres l'après-midi pour le remontage. Effectuer les réparations les jours où les magasins sont ouverts est bien aussi, si jamais il y a des fournitures à acheter sur le coup.

Bon courage.

Pas de soucis je posterais 2 3 photos de l'opération en cours

Je pense que zigzag69 faisait allusion plutôt à tout ce qui est annexe et qui a été démonté (par-chocs, plastiques en tout genre, clips, vis, etc...). Il peut arriver que le remontage ne soit pas soigneux (vis ou caches manquants, pare-chocs mal aligné,...) bien qu'il ne faille pas généraliser à tous les mécanos.

Oui je fessais allusion à tous les autres accessoires, comme le pare-boue sous le moteur les silentblocs sous le cache moteur et j'en passe, c'est remonté à la va-vite (rendement oblige) et du coup la voiture à de plus en plus de petits bruits parasites qui apparaissent au fils des passages dans les garages.

L'autre jour chez Spee...., en me remplaçant une ampoule et me changer les 4 pneus, ils ont trouvé le moyen d'oublier le caoutchouc de l'optique posé sur le moteur, et ont oublié un écrou sur une roue. Par chance, j'ai ouvert mon capot le lendemain pour mettre du lave-glace.

Bien évidement dans le lot il y en a qui font bien leur boulo, mais ça devient rare. Puis chez VW on est souvent mal reçu (expérience personnelle).

Si on sait le faire, rien ne vaut un travail fait réalisé par soi-même. Certes, on y passe davantage de temps, mais, contrairement aux garages, on s'applique à faire les choses tranquillement et sans forcer.
Et puis on n'est pas fier d'avoir effectué une réparation tout seul ?

Je dit merci à l'auteur de ce tuto, qui ma fait ouvrir mon carnet d'entretien et la surprise je croyait que ma distri avait été faite , mais pas de trace dans le carnet.
Donc elle à été faite quand j'ai acheter la voiture en 2007 ( sa je me rapelle VAG me l'a dit ) et la voiture avait 120 mille , donc ma distri a 5ans et presque 100 000Km sa commence a craindre non??

Je vais demonter le cache demain pour voir la tête qu'elle a.

Il faut commander un kit distri plus les piges?
Les piges on les trouvent ou ? et si quelqu'un à les rèf cela serait cool

Merci

Sachant qu'on n'est pas obligé de caler, si l'on choisit de mettre le cylindre 1 au PMH, grâce au repère sur le volant moteur.
C'est ainsi que j'ai fait mes 4 dernières distributions, l'essentiel est de bien marquer les courroies et les poulies au Typex ...

pas besoin d'y toucher alors pourquoi les remplacer?

les piges se trouvent sur la baie, moi j'avais pris "laser 3576" pour la clé et "laser 4346" pour les piges
si tu as un tendeur hydraulique, il te faudra bricoler la cale (ou prendre celle du neuf, et le re comprimer avec un serre joint, ce que j'ai fait)