Oui comme toi j'ai utilisé les piges made in ebay Mais j'avais lu dans tes messages que ça ne collais pas impec. Oui effectivement la pige de PAC rentrai au début mais en forcent un peu. Sinon après 2 tours pas de prb les piges rentraient encore, sauf celle de PAC, mais un foret de 6mm rentrait pile.

Oui j'ai un tendeur à friction avec le repère.

voici la photo de mon galet tendeur hydro cassé:

Et voici ma distribution avec les piges en place:

Et a votre avis il y a un risque de laisser la batterie débranché pendant une semaine?

Pour le tendeur, justement le plus hallucinant c'est qu'il à cassé comme du verre j'ai a peine forcé, mais c'est un alliage d'aluminium et à cet endroit il y a très très peu de matière.

Ce qui fait chier c'est qu'il était neuf..., à peine 4 mois

comment tu verifi la poulie alternateur ? J'en ai une neuve que je voulais mettre, mais à la main impossible de deviser l'ancienne et comme je n'ai pas de visseuse à choc...

C'était pas un VAG je suppose ton tendeur, si il a que 4 mois fait jouer la garantie.

Les pièces de rechange autre coute moins chères , mais sa fait réfléchir quand on voit ton tendeur.
En plus il me semble avoir vu sur ETKA que VAG détaillait les différentes partie de ce tendeur , dès que le mien sera usé je changerais juste l'endroit ou il y est.

Pour la poulie de l'alternateur , si elle fait pas de bruit suspect ni touche pas, comme dit plus haut vaut mieux attendre  qu'elle soit morte, car les alternateurs aiment pas trop qu'on touche à cela.  ci c'est pour changer l'alternateur 20 000Km après sa vaut pas le coup. sauf si elle déconne biensure puis si tu en as une pourquoi pas.

Moi aussi, il tremblotte de manière irrégulière.

Je pense que c'est lié à la poulie débrayable qui s'est grippée.

Cette poulie d'ailleurs, quand elle est grippé, il faut la changer, car il y a une chaine d'impact (VM, galet tendeur, etc) sur le monteur. Donc c'est pas une question de bruit, mais de grippage.

la clé dynamo cest pas indispensable mais fortement recommandé pour le serrage des galets de distri
3 fois sur 4, la casse d'une vis ou goujon de galet est dû à un serrage excessif, avec toute la casse que ça entraine derriere.

pour ce qui est de la pompe de DA, un jeu axial est tout à fait normal, dans la mesure du raisonnable bien entendu
par contre, il devrait pas y avoir de jeu radial

pour la poulie debrayable, tu bloque le rotor avec un tournevis et tu fais tourner la poulie dans les 2 sens, si sa debraye pas dans un sens
= poulie HS

Bravo joli travail.

Tu as repris quelle marque de galet tendeur??

Puis quand tu remets ton parechoc fait pas comme moi rebranche bien les Anti-brouillard LOL

Bienvenue au club des petits " glou glou " LOL 
Je pense pas que cela soit normal car chez moi cela à durer quand j'avais juste purger , et après quand j'ai dut refaire une purge à cause du changement de pompe à eau, ils sont restés je doit mal mis prendre pour purgé .

Je pense que j'ai pas débrancher le bon tuyau au niveau du radiateur de chauffage ( les deux tuyaux à coter de la batterie ) ce qui fait que j'ai du mal purger.

J'ai suivit à peu près la précédure que m'avait donner "Chris" car j'ai pas vu le fameux " trou " au niveau des durites du radiateur de chauffage: voilà la procédure qu'il ma donner :

Je vais bientôt refaire la mienne , mais faut que je rachete du G13 .

Tien moi au courant pour les " glou glou " car je suis dans le même cas.

Sinon moi avec cela j'ai la température qui descend légèrement en  dessous de 90° dans les longues descente quand j'accélère pas , regarde si cela fait aussi cela chez toi mais c'est minime l'aiguille doit bouger de 2° mais cela se voit....

30 bornes pour arriver à 90°, t'aurais un probleme de calorstat, que ça m'etonerait qu'à moité ... j'ai regardé hier soir, par 9° ext mon aiguille a atteint le 90° en 9km (et en passant mes rapports avant 2.000 tours, pas en mode sagouin à froid)

pour la purge, tu ne peux pas rater le trou, si tu ne l'as pas vu, c'est qu'il est sur le second tuyau

J'en ai démonté qu'un , mais en plus j'ai pas vraiment fait gaffe à cette histoire de "trou" mais je crois savoir ou il ce trouve cela me dit quelque chose.
En faîte il est pas sur la durite mais sur son raccord? c'est bien cela? faut juste déboiter la durite jusqu'au trou et ne pas la débrancher.

Moi je l'ai enlever complétement et quand sa a couler je l'ai remboité.
Ce qui à laisser de l'air dans le radiateur d'ou les " glou glou" je pense.
Enfin les "glou " je l'ai entend que en 1ere 2 eme après non .

Parcontre moi je monte en température normalement comme vous environs 7 bornes sans forcer 2000/2500 pas plus jamais. après quand c'est chaud c'est une autre histoire mais j'attend 15 bornes avant de passer les 3000Tr.
Mais j'ai toujours le problème des descente ou la temp descend aussi..... de peu mais elle descend ce qui n'est pas normal.

1_Je refait la purge comme il faut
2_Si cela persiste je change le calorstat.

valà, t'as tout compris (et de memoire la durit concernée est "marquée")

Je sais pas si tu Vag-com zigzag69 mais si tu las fait un LOG comme moi j'ai fait pour être sure que la température du LDR va bien , bas chez moi sa va pas comme je l'ai dit dans ce post je met le lien afin de pas poluer celui ci qui parle de la distribution.

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/2 … ionnement/

Sinon moi je passe acheter du G13 demain et je refait la purge comme il faut , ou alors je change le calorstat avant de m'embetter à purger car si je change le calorstat REpurge , j'en ai un peu ras le bol...
Alors je pense changer le calorstat en même temps car sa va pisser partout encore....

Une sonde G62, 30 €..

Je vois pas autre chose.

Le lien avec la distri? Aucune idée.
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