Merci du tuyau le kit "QH" coutent 35€ de moins que le "Conti" sur oscaro .

La clé je l'ai commander chez "Topwagen" pour 15€+5 de FDP donc 20€

Et les outres outils spéciaux sur Ebay: Laser 3978 Ensemble Outil Verrouillage VW Audi pour 25.10€ livré.

Donc pour les outils spéciaux je suis paré.
En ce qui concerne les "classiques" j'ai crique+chandelles
_un cliquet FACOM qui va bien, et pas mal de douille
_une clé dynamométrique qui va de 20NM à 250NM il me semble

Sinon j'ai des clès BTR de 4 à 13 ( la 13 pour le filtre a GO )
Un tournevis qui fait cliquet avec des embouts Torxs de 10à40

Mais en ce qui concerne les BTR+Torxs, je devrait peut être acheter des douilles BTR/Torx du moins pour les grande taille. J'ai vu des tutos je vais repéré les tailles qu'il faut , car je préfère le cliquet Facom à mon " pauvre" tournevis ou au clé dont je ne sais même pas la marque ( peur de foiré des visses ), la je démonte pas des caches..... alors je préfère assurer.

Je sais que c'est pas bien, mais c'est la faute de mes parents. J'ai récupéré la voiture il y a 3 mois et je me suis fait la réflexion que ça faisait un moment qu'elle avait pas demandé de vidange (service INSP)

Après consultation du classeur "factures voitures", la dernière distri date de 2004 (pour un véhicule de '97) pour environ 70.000km.
En plus d'être hors délai, je suis pratiquement hors kilomètres car là j'ai 155.000km au compteur.
Bah la courroie est encore pas trop moche et pas craqué. Ca m'arrive même de faire monter le moulin dans les tours et elle n'a pas encore lâché.

Mais bon c'est pas cool pour la mécanique tout ça !
Pour ma part il est hors de question que je paye ça vue la négligence qu'ils ont eu, donc j'attends qu'ils s'en occupent lol. Au prix que ça coûte ^^ On peut dire qu'elle aura été rentabilisée jusqu'au bout....

+1 Je suis tout à fait d'accord. ( je vais bien reverifier 3 fois avant de lancer le moteur et recommencer jusqu'à un resultat parfait, sinon la voiture bouge plus ! )

Sinon , j'ai commander le même kit/distri/pompe à eau/galets que:
"superbatata" dont il m'avait mis le lien, après plusieurs conseils "SKF" est une valeur sure ( et ma courroie actuelle qui a dépassé toutes les recommandations est une SKF )  Donc j'ai dit tant pis mon banquier va pas aimer ( enfin si AGIO etc..... mais il le dit jamais je sais pas pourquoi....) BREF.

Donc kit commander sur "yakarouler" pour 208.65€ ( FDP IN )
Cela me fait en tout pour le moment environ 250€   ( reste plus que les deux courroies d'accessoires )
Bon après il y aura les "surprises" au démontage/remontage la le tarif reste incertain

PS: Pour le fun j'ai déjà prix le joker " appel au publique" ( en partie )
Il me reste l'appel à un ami ( ancien mécano de rallie, il touche bien )
Puis une chance sur deux.....

Bon allez on en est pas la, bonne nuit à tous, mes pièces sont commandées quand je les reçois je vous fait signe, et si jamais j'arrive à les monter je vous ferrais un photo reportage ( j'ai pas la prétention de faire un tuto ) je vous direz ce que j'ai fait moi pauvre mécano du dimanche ( peut être l'explosion d'un AVF en live à ne pas rater......)
++

C'est un bon moteur l'AVF bon choix , mais le mien il en a vu ( Reprog etc.....) je te le conseil pas

+1000

C'est tout à fait ma philosophie.

PS:Ma voiture à été suivie toujours par la même concession ( y compris le 1er propriétaire ) ils ne ce sont jamais inquiéter pour ma courroie , je consoie que j'ai une part de responsabilité mais tout de même , il me semble que les "pro" ont une obligation de conseil.

C'est qui m'inquiète le  plus c'est qu'il m'ont dit oralement lors de l'achat ( je l'ai acheté en concession pas à un particulier je le repète  ) que la distri à été faite , mais aucune mansion dans le carnet d'entretien !!

Donc lundi je vais leur rendre visite pour tirer au clair cette histoire et savoir l'âge exact de ma courroie , elle à due être changer, car sinon 10ans et 214 000Km la je peux appelé le livre des records !

Bonjour,

pour rebondir pour les différences de qualité des prestations des concessionnaires VW, je pense également que le facteur "âge du véhicule" rentre en compte. J'ai l'impression que lorsqu'on se présente chez eux avec une voiture kilométrée et commençant à avoir un certain âge, on n'est pas considérée de la même manière que si on avait un véhicule plus récent...
Depuis quelques déconvenues avec des pros, j'essaye de faire moi-même les travaux qui me sont abordables ou qui ne nécessitent pas d'outillage trop lourd (les pneus, la géométrie par exemple), je sais que c'est bien fait et qu'il ne manque rien. Maintenant, il faut avoir le courage, le temps, la logistique pour certaines opérations. Il y a également un facteur risque d'erreur à ne pas négliger car votre travail n'est garanti que par vous-même.
Ceci dit, quand je vois comme j'ai dû insister pour faire remplacer la platine de boutons de lève-vitres défectueuse de mon ancienne Golf (véhicule de moins de 2 ans sous garanti, 2 mois de procédures...et en passant par le service client national !!!), je n'imagine même pas le cas d'une casse de distribution dû à un mauvais montage...
Pour finir, la distri, ça se fait quand même bien (voir le tuto que j'ai proposé sur le forum).

perso jai du mettre 3h pour deposer entierement la face avant, sachant que cest la 1ere fois que je fesais ça donc jy allais à taton pour eviter dabimer quoi que ce soit au demontage, comme la calandre qui ma embeter un peu vu que je nosais pas tirer trop fort dessus de peur de casser les clips.
je dirais donc que la prochaine que je ferais, en 2h cest largement faisable. en plus, un jour ou lautre il faudra bien faire les joints spy en meme temps que la distri, donc avec la face avant en place, bonjour la galere.

Je n'ai jamais eu a changer un seul joint spi coté distri sur ces moteurs et sans tomber la façade on peut y arriver quand même.
En 1 heure la distri peut être faite...

pour ma part, je nattend jamais qun joint spy fuit pour le remplacer.
de maniere generale, cela se change toujours en preventif lors du remplacement de la distri ou lors d'une grosse intervention sur le moteur.
en moyenne toutes les 2 distri, donc 200 à 240.000kms grand max ( souvent ça suinte avant )

un joint reste un joint, tot ou tard il fuira donc pourquoi attendre que ça suinte et tout redemonter ? tout ça pour economiser 10 euros.

1h pour la distri ???

cest donné 3H environ en temps constructeur, 3.5H avec la pompe à eau, sans compter la depose de parechoc et la mise en maintenance.
donc les 5H me paraisse correct.

apres si tu arrive à faire en une heure, si jetais toi jme mettrais à mon compte lol.

Meme sur un transversal...
Chez VW,ils l'ont fait sur la matinée,donc moins de 4h.
Et je n'ai jamais réussi a mettre moins de 3h pour celles que je faites.
Et pourtant je ne suis pas un manchot,et c'etait 2 clio 8s donc relativement facile a faire comparé a nos passat!
De toute facon,il y a une loi de la mécanique qui dit que tu te ferz toujours chier au moins une demi heure a déssérer ue p*tain de vis ! (et tu n'en as pas d'autre pour la remplacer évidement)
Et en général c'est la dernière a enlever!

La loi de murphy.. La tartine qui tombe du cote garnie, tu change de file car la tienne n avance pas et la elle se met a avancer sans toi.. Cette loi se trouve partout!!! Meme sur nos passat, une vis, un bruit, une galere..

Allez, on croise les doigts pour toi, ça va arriver dans les temps !