Mika080286 : dans cette vidéo je ressent le même stress que quand j'ai nettoyé le turbo

beau travaille en tous cap

Merci,

Oui effectivement on stress, je m'attaque au turbo et son collecteur  au printemps, la je vais mettre mes roues hivers , et passer l'hiver tranquille à bas régime, puis j'ai pas de garage et la niveau météo c'était limite déjà pour la distri , alors quand il fera -10 je touche pas au moteur. ( en tout cas pour de gros truc ) pour des bricoles qui dure une heure , pourquoi pas.

_Pour le code défaut il y en a surement car j'ai du réparé ma durite de N75 qui c'était déboité car fendue
Faut que je fasse un VAG-COM plus complet mais j'avais plus de batterie sur le PC/portable et vu que tout marche je l'ai pas encore rebranché.

_Sinon si tu as pas de garage comme moi, et que tu sais pas démonter  ou avancer rapidement la face avant , en une journée d'hiver je trouve cela juste et surtout faut pas être bloquer par une vis ou pièce recalcitrante.
Après changer la distri une fois que l'ont y  à accédé c'est pas long, j'ai du mettre 1heure pour changer le KIT.
Mais je peux difficelement chiffré combien de temps j'aurais mis ci la météo aurait été sympa avec moi

Bien c'est bien ce que je pensait c'est pas vraiment donné....

Pour cela que quand j'ai changé la distri, j'ai pas touché à sa poulie car je crois qu'il est malade, il a comme du noir sur la bobine:

Cela fait bien 50 000Km qu'il est comme cela et il fonctionne bien, pas de message au TDB,et la batterie et le reste fonctionne nickel.

Alors j’attends qu'il soit DCD , pour le changer.
Mais j'ai vu que plusieurs membre l'avais changer il avait ce genre de boule noir sur la bobine ????

Allez c'est parti, aujourd'hui je tape ma distrib.

Salut Mika,

oui je remplace mon radiateur, j’avoue que pour enlever les durites du radiateur c'était la merde.

j'ai attaqué ce matin à 10h

état de la titine à 12h20

je bouffe et cet après-midi, j'attaque la distrib

Superble illustration.

On peur tomber le panneau avant sans être emmerdé par les conduit du gaz de clim visiblement? C'est le truc qui me faisait peur.

autrement, quel est ce truc entouré en rouge?

Putain la chiotte

J'ai cassé, le galet tendeur hydraulique de la courroie accessoire. Il a pété comme du verre je n'ai meme pas eu l'impression de forcer dessus.

Du coup bagnole immobilisée 1 semaine le tps de recevoir la nouvelle piece. J'en ai profiter pour commander une pompe DA, en démontant je me suis rendu compte que c'est elle qui fait du bruit et la poulie à du jeu.

Sinon pour la courroie, cà c'est pas mal passé. Mais je n'est pas pu tester le moteur du fait qu'il n'y à plus une goutte de liquide de refroidissement dedans.

Sur la photo à gauche on vois le radiateur clim avec les flexibles.

C'est con pour ton tendeur, c'était celui d'origine ou pas ??

Le mien sur la vidéo il a tourné sans liquide , pour 2 mn au ralentit tu risques pas la surchauffe

Comme on me la conseillé bien remettre la poulie damper pour le faire tourner.

La dernière vidéo, le gas démonte carrément  la poulie de l'AAC pourquoi pas mais bon, on arrive à mettre en place la courroie poulie en place alors je pense qu'il s'embête pour rien.

Sinon sur ces vidéos on voit que des tendeurs auto , toi "nougadur" sur ton 115, tu dois avoir le tendeur hydraulique comme moi, un petit peu plus chiant à régler mais cela reste fesable.

Ont voient bien la différence dans cette vidéo:

http://www.youtube.com/watch?v=PwZGG4VXxf0#

Bonjour,

je viens de relire un peu les messages du poste sur la poulie poulie AAC. Moi je ne l'ai pas desserré, et effectivement après 2 tours de moteur le repéré sur le tendeur avait bougé, j'ai donc remis les piges, et retendu le galet.

A votre avis je peu reprendre la procédure en desserrant la poulie AAC ou la mal est fait?