Je serai à l'Euro Stanced normalement avec Jay, on va représenter les 3C ! 
Sinon j'ai fait enfin le "frame notch" avec un pote, et ca c'est mieux passé que ce que je prévoyais !
Outillage nécessaire:
- Scie cloche métal diamètre 54 (j'avais du tube de 51)
- Huile de coupe
- Torx 25 pour les pare boues
- Poste à souder
- Lime, meuleuse, brosse
- Anti-rouille
- Cire pour corps creux et son pistolet
- Peinture
Après avoir mis sur chandelles, tombé la roue, déposé les pare boues de roue et sous le moteur, protégé comme on a pu le moteur, on à donc attaquer le perçage, doucement à la scie cloche, et en 1/4 d'heure c'était fait 
Vu qu'on est tombé dans le doublage de tôle qui provient du support moteur, on a soudé les tôles entre elles, puis meulé les soudures avant de poser le tube.
Après découpe du tube, on le positionne, on le martelle un peu pour qu'il épouse bien le trou, et qu'il finisse en "évasé", on voulait éviter le plus possible les angles.
Une fois soudé, point à point.
En cours de finition:
Une fois terminé, on a balancé l'équivalent d'un verre de cire corps creux au pistolet que l'on s'est fait prêté par le garage du coin afin de remettre la même protection qu'à l'origine à l'intérieur du longeron, et 2 couches de peinture anti-rouille côté extérieur.
2 passages de noir, et voilà le travail. Pas de blaxon anti gravillonant, c'est une habitude que j'ai, car quand un acier rouille derrière un blaxon.... Ben on le voit pas.
Verdict: C'est dingue comme ça touchait tout le temps en fait ! Je retrouve là le confort, et l'efficacité de la suspension. L'auto se comporte comme à l'origine, ca touche nulle part. Génial.
Merci à mon pote qui est venu me donner un coup de main, et avec lequel on fera la même chose sur la ssat de Jay ! Voici son utilitaire:
cette Passat! 
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