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Forum Passat » Présentations des membres » totole - Passat V Tdi 130 - 2003
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Ca freine déjà bien assez... C'est pas un RS6 c'est un 3BG TDi 100 
Surtout pour grappiller des miettes de freinages... Quel perte de temps et d'argent 
Awx la 3bg de notre ami totole et peu etre reprog 
Tu l'as trouvé ou ton moly ??
+1 pour le partage du fournisseur et de la méthode employée 
Le freinage du TDI 130 est largement suffisant.
Je ne fais pas de circuit et je ne conduis pas comme un foufou non plus donc ça va rester tel quel, pas de surdimensionnement, juste une remise à neuf du système de freinage sera suffisante.
Non Tell, elle n'est pas reprogrammée, je ne suis pas fan des reprogs sans modifs mécaniques...
Le Liqui Moly je l'ai acheté sur eBay car introuvable dans le commerce autrement. J'ai dû payer une quarantaine d'euros les deux bidons de 600 ml.
Pour la procédure on trouve beaucoup de tutos sur internet, youtube et autres médias dont voici un parmi tant d'autres
https://www.youtube.com/watch?v=iq_ZGh1KEec
Petit tuto "à l'arrache"
1. Débrancher les deux durites de gasoil qui amènent le carburant au moteur APRES filtre à gasoil
2. Prendre 20 à 30 cm de durite pour créer un shunt au niveau des durites débranchées
3. Se munir de deux tuyaux à essence transparents d'environ 1 mètre chacun + un petit filtre à essence comme on en monte sur les 50 cc et le brancher sur la durite d'ARRIVEE du gasoil au moteur.
Brancher l'autre tuyau transparent sur l'autre durite (retour gasoil).
Vider un bidon de Liqui Moly dans une bouteille d'eau coupée en deux.
Plonger les deux tuyaux transparents dedans.
Démarrer le moteur.
Faire tourner jusqu'à ce que le liquide finisse par se vider (il faut environ 30 min pour vider 600 ml si vous êtes à 0.6 L/h au ralenti)
Bien évidemment, je me décharge de toutes maladresses qui peuvent être commises lors de cette opération, c'est à vos risques et périls.
Quoi qu'il en soit, j'ai vu et senti une grosse différence avant et après.
Pour ceux qui décident de se lancer, j'attends vos retours
Merci Totole.
J'ai toujours été plus ou moins retissant à le faire sur la 3B vu son age et ses kilomètres... Mémère est de 1998 et a 310000 km !?!
Peur de "trop nettoyer" au risque d'achever des joints ou autres pièces vieillissantes côté injection...
Mais vu ton kilométrage, je pense tenter l'aventure au prochain entretien.
D'autant que je constate une légère surconsommation. Je vais bosser avec en ce moment (pour la faire rouler un peu) et je tourne à 6~6,2 L/100km. là où j'étais en dessous de 5.0L/100km lorsqu'elle était mon daily.
Les rondelles pare feu des injecteurs ça coûte 80 centimes chez VW, au pire...
Dans tous les cas je ne pense pas que cela affectera et fragilisera ta mécanique, l'objectif c'est de faire le contraire.
La 3BG a aujourd'hui 296000 kms et ça ne lui a fait que du bien, il n'y a pas de raison que ça ne fasse pas du bien à ton 3B
Au pire si tu veux pas t'emmerder avec ça, achète un essence (mais t'aura d'autres problèmes ... )
Puais par contre faut se le taper la depose des injecteurs sur nos blocs...
Puais par contre faut se le taper la depose des injecteurs sur nos blocs...
Le moulin de Charly est un TDI 110 donc pompe rotative BOSCH VP37, c'est des injecteurs basiques donc plus simples à sortir 
Ouiiiii... Voilà, c'est exactement c'que j'allais dire !?!
Ah jcroyai que tu parlai pour l'awx..
Non non
Est ce que quelqu'un aurai déjà monté (ou as un tuto) pour monter un régulateur sur Passat 3B ?
J'ai fait une recherche sur le fofo, pas vraiment de réponses, ou alors je suis bigleux.
La procédure est-elle la même que sur 3BG ?
Merci d'avance
Salut l'ami
Je crois que Tell travaille sur le sujet en ce moment (mais sur 3bg).
je pense que c'est pareil 3b/3bg
utilise Google pour le tuto pour être rediriger sur FP
je pense que c'est pareil 3b/3bg
utilise Google pour le tuto pour être rediriger sur FP
Très drôle Tell, très drôle....
Oui c'est pareil. j'ai une notice d'origine si tu veux que je numérise. A voir pour la couleur des fils.
Tous les éléments de réponses sont bons à prendre, donc si vous avez, je prends.
Autre question: comment savoir si on est précâblé ou non ? VCDS ou il faut tomber le cache sous le volant impérativement ?
Bonjour
A mon avis, il te manquera un fil qui va au calculateur que tu devras tirer.
Par contre fais attention il y a de memoire des essences et des TDI
Rien n'est precablé. Faut aller jusqu'au calculateur.
Demontage sous lé volant ét ouverture de la prise niveau calculateur
Ca va je vais me débrouiller, c'est pas très compliqué en soi
Viens a la maison on fait ca. En 3h max c'est torché.
Viens a la maison on fait ca. En 3h max c'est torché.
encore un qui lit pas la question
File la notice pierre
si j'ai lu, mais tu sauras pas avant d'avoir tout démonté....
Je te prépare ca ce weekend.
Viens a la maison on fait ca. En 3h max c'est torché.
Je vais prendre ton commentaire au pied de la lettre, Pierre !
ca marche.
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