l'aiguille ne bouge jamais du 90°... chaud froid été hiver bouchons pas bouchons a 30 ou a 190 toujours 90°... mais il faut savoir qu'elle est un peu "factice" en theorie elle devrait osciller entre 85 et 105 (suivant les modeles ca peut varier)... donc si vous voyez votre aiguille monter... arretez vous tout de suite !!!!

sur ma 35i de 95 l'aiguille a du mal a decoller du 70.
dans un bon bouchon elle vien fleurter avec le 80 a peu près.
et ce que depuis que ma pompe a eau a été changée .
: /

je les avait oublié ceux la...

Pareil pour la mienne ainsi que la precedente l'aiguille se pose sur 90°c et n'en bouge plus,il est vrai que le ventilo se declenche rarement,sur mon ancienne Passat(tdi100)je ne l'ai jamais entendu ! par contre sur l'actuelle(v6tdi150)je l'ai entendu cet été ,quel bruit que ca fait,le son du v6+le ventilo qui tourne au meme regime que le moteur les pietons se retournaient pour voir ce qui arrivait derriere eux [mdr] .

Salut....

En ce qui concerne ma Passat (de '93) et bien la température (et l'aiguille) varie selon les conditions d'utilisation.

Elle se stabilise d'abord à 100° (depuis que j'ai un nouveau calorstat, avant c'était 90°) ensuite elle peut augmenter si je suis dans un bouchon et un peu plus encore si la température extérieure est élevée. En roulant à haute vitesse, une élévation de la température se remarque aussi.

En ce qui concerne l'action du calorstat, la nouvelle pièce était faite pour s'ouvrir à 89°...

Mon affichage à aiguille m'indique une stabilisation à 100°. Est-ce que la valve est inprécise, ou est-ce mon cadran qui est décalé? Je n'en sais rien, mais avant, avec mon ancien calorstat l'aiguille se stabilisait à 90° (peut-être étais-je en fait à 80°...) Enfin bref on m'a dit que le rendement optimal pour un diesel se situait entre 90 et 100°. Donc je ne m'inquiète pas trop avec mon  nouveau calorstat... euh thermostat!

Dans tous les cas, la température monte correctement et rapidement, se stabilise, et quand elle augmente, ça se stabilise simplement un peu plus haut.

Voili voilou...

Bonjour, je remonte ce post pour y apporter une précision :

Combien de temps met votre TDI à monter en température? Comme ça dépend de la température extérieure on parlera des températures au voisinage des 10 degrés,  ce qu'on a en ce moment quoi !

Et est-ce que par temps de gel votre moteur prenait beaucoup plus de temps a chauffer?

Je pose la question car mon V6 TDI 150 met environs 5km à monter à 90 degres.
Lorsqu'il gelait mon aiguille restait légèrement sous les 90, alors que d'habitude elle est scotchée au 90.

Je me demandais si mon Calorstat ne commence pas à fatiguer ou si tout ça est bien normal?

A vos claviers, merci !

Tout dépend évidemment de la température extérieure, de l'endroit où tu gares ta voiture pour la nuit (garage dans la maison ou à l'extérieur), du réglage de ton chauffage de l'habitacle, etc.

A priori, 5 kms pour arriver à température me semble être "dans les normes".  Mais c'est vrai que logiquement la température "doit" être à 90°c en fonctionnement normal à chaud, quelle que soit la température extérieure...  Pour tester ton thermostat, essaye de trouver une longue descente où tu peux laisser aller la voiture en mode "coupure d'alimentation" sur quelques kilomètres: si la température descend au tableau de bord, c'est qu'il est un peu "coincé" (j'ai eu le cas avec ma golf 1985).

Par contre, pour que la température moteur monte rapidement la matin pendant l'hiver (les trajets à froid sont ceux qui usent le plus le moteur), je règle la Climatronic comme ceci, plutôt que le mode Automatique à 22°c: mode économique, température sélectionnée à 16°c, ventilateur réglé à la vitesse la plus basse, flux d'air uniquement vers le pare-brise. Cela permet de ne pas avoir de buée sur le pare-brise et de voir la température moteur monter plus rapidement. Une fois que les 90°c sont atteints, je reviens aux réglages de base: automatique, 22°c (mais toujours en Economique pendant l'hiver). En attendant, je mets un pull supplémentaire: priorité à la Passat, pas à son conducteur [lol]

[mdr]

[hello] à tous
En ce moment mon aiguille n'atteind jamais les 90° si je ne dépasse les 110-120km/h, à votre avis thermostat fatigué ou non?
D'aprés ce que je lis sur ce topic oui et en plus c'est une essence donc elle censé chauffer encore plus vite que vos diesels.
Existe t-il un moyen simple de vérifier si il est HS ou pas?
Aussi il parait que pour le changer il faut démonter la distri, si c'est le cas ça fait cher le calorstat.
Merci pour vos réponses.

Merci pour ta réponse, mais si le mien à effectivement un soucis il serait déjà en position ouverte.
En faite elle chauffe vite mais pas jusque 90°, sinon je pense que sur les TDI ou les essence il doit être à peu prés au même endroit.

Merci marcel
le code moteur c'est ou? Dans le compartiment de la roue de secours?

Ok, je jette un oeil demain et tu me reconfirme. [merci] marcel