Ce sont des coupleurs rapides avec une agrafe de retenue et un joint torique de ce style

et des colliers à lame ressort

Voir si c'est bien emboîté et que ça tient en place, joints et agrafes peuvent se remplacer séparément ainsi que les colliers à ressort (mais vu comme ça sert ça m'étonnerait que ce soient eux en cause). Plutôt le joint torique du coupleur rapide.

Qui a démonté les coupleurs ou les durites ? Parce que tu dis lorsqu'on a fait la distribution, mais normalement on ne touche pas à ça sur ces modèles pas besoin d'avancer ou démonter la face avant.

Si quelqu'un les a démonté et n'a pas vérifié le joint alors tu y retournes, parce que forcément quand tu vas déboîter les durites ou démonter le coupleur il faudra ensuite faire le plein du circuit de refroidissement.

Oui si on a vidé le circuit pour changer la pompe on déboîte de coupleur rapide du raccord bas du radiateur, mais si c'est en 2011 que tu as acheté ton auto, ça ne peut pas être un mauvais remontage depuis le temps ça aurait coulé. Donc il va te falloir y regarder toi-même désolé.