salut
Non je n ai le pied lourd, sur le meme trajet avec mon 110 afn a peine 4l et la 6.5
pour les pneus ils sont de la taille d origine 205 en16

pour l entretien ou fait :
Vidange
filtre a air
flitre a huile
filtre a gazoil
filtre habitacle (on sens fou)
ditribution
viange circuit refroidissement
remplacement calorstat
depose du turbo
lustrage de la geometrie variable (elle grippé un peu)
remplacement de la plaque arriere du turbo et tout les pieces et joints du turbo.
plus quelques bricole, souflet de cardan ...
Un petit coup de jeune.
Oui la conso et celle afficher sur  tableau de bord, je viens de faire un plein donc je ferais le calcul.
Mais pour le moment j ai l'impression que l'aiguille de gazoil baisse vite.
Ce soir je passe chez un ami qui un vagcom ont vas faire un diag , je vous tiens au courrant.

Faut la réduire l'EGR, ou au mieux la boucher !!

Mais tu n'auras jamais la conso de chameau d'un TDI 110 (pompe injection) sur un 100 ou 130 (injecteurs pompes) qui sont plus gourmands.

c'est sur le plaisir n'est pas le même !!

Je regrette pas mon TDI par rapport au Vr !!

Si c'est pour ta conso, t'inquiète tant que tu es en dessous de 20l ça reste normal pour une passat!

type17,, tu roules en W8 ou quoi?
Pour moi, la conso a jouer un role dans mon choix de prendre une Passat.
18L en ville, ça fait mal....

Oui je sais ce n'est le sujet de depard.
Mais j ai un ami qui a un vcds mais plus ont cable hs, il me le prete le temp de resoudre mes problemes.
Est ce qu un de ces cables pourrait convenir (lui il a vcds fr 11.11.1)
http://dx.com/s/vcds
Merci

Comme toi Bab.. L'egr n'est pas miraculeuse non plus.. Pour comparer avec mon pere qui a la meme que moi, la ou je fait 6.0l/100 lui il fait 5.2..et pour le meme parcours..

Sur mon 100 au ralenti j'ai des valeurs proches d'avant ton shunt, a voir ce weekend quand elle tourneras toute propre et rafraîchi ! Mais je trouva ça beaucoup pour un 100... Et ma conso en mode papy ne décent pas en dessous des 6.5L, sinon en général en aimant bien jouer du pied en campagne je suis a 7.2L.

0,7l à l'heure au ralienti avec mon 130CV (BVA sur Neutre bien sur..) avec clim coupé (mais ventil en route) et pas de feux.
La clim c'est 0,1l à 0,2l de plus.
la BVA sur Drive c'est 0,3 à 0,4l de plus....

L'EGR ne devrait pas avoir d'impact sur la conso au ralenti car dans ces phases là, elle est de toute façon fermée.

Pour ma part en cycle urbain je suis à plus de 7,5l/100 en BVA (ça coute un peu en gasoil mais quel confort dans les bouchons!).
Sur route je tombe plus vers les 6l

J'oubliais: plus d'EGR pour moi bien sûr....

Salut à tous, je remonte ce sujet pour avoir quelques avis et éviter d'en créer un nouveau.

Je trouve que ma passat TDI 90 consomme au vu de la faible puissance du moteur ... J'ai déjà pas mal cherché mais la je sèche. J'ai reussis à gagner un peu mais pour moi je suis encore à 1l au cent de trop par rapport a ce qu'elle devrait consommer. Conduite full eco  et moyenne à 6litres. Sur un trajet la ou ma golf est à 5l (conduite normale) je suis à plus de 6 (conduite éco papy)

J'ai débranché l'EGR, et j'ai nettoyé complètement l'admission (c'était bien bien crade...) : j'ai retrouvé du couple et une montée plus franche du régime.

En revanche je remarque une chose, lors de la moindre sollicitation de l'accélérateur, lors d'une montée ou d'un démarrage, la conso s'envole assez vite pour dépasser les 15l. En régime stabilisé ou maintien filet gaz, il est possible d'être entre 3 et 4litre sur du plat. C'est vraiment lors d'une relance ou accelération entre 1500 et 3000 tour j'ai l'impression que ça consomme trop pour ce que ça apporte. Dur a expliqué mais je suis sur que j'ai un petit soucis.

Je récapepete

Ralentit stable 800tr/min
Débitmètre nettoyé
EGR débranché
Thermostat changé
Admission nettoyée
Plein total excellium
Nettoyant injecteur en perfusion lors de la vidange
Vidange castrol edge + tout les filtres + nettoyage integral circuit d'air
Controle du turbo (nickel)
Pas un pet de fumée
Pas de fuite injecteur
Distribution récente
Type de route : campagne
Moteur avec pompe injection pas d'injecteur pompe
AUCUN problème moteur, comportement normal et performance relativement normal ...

Alors je cherche donc à savoir le composant qui pourrait enrichir inutilement ? Sonde ou autre ? Je ne sais pas trop quoi contrôler avec mon vag com...

Merci d'avance a ceux qui me lirons ...