TDSii merci pour le lien je voulais démonter mais j'ai peur je vais juste me contenter de ce nettoyage si ça ne donne rien je le ferai démonter par un pro.

Tu as regardé la 2e page?

est ce que je peux juste démonter le turbo mettre côté échappement le nettoyant turbo sans le désassemblé je connais des mécanos qui peuvent me démonter le turbal mais je ne leur fait pas confiance pour le désassembler merci de vos avis.

bonjour est ce que quelqu'un a déjà installé un cata sport ou decat comme la photo sur sa passat tdi afn j'ai fouillé sur le forum il y a juste des discussions ou des gens qui ont virés la céramique , c'est sur ebay à 75 euros frais de port compris je veux l'acheter juste pour optimiser le fonctionnement du moteur qui a 240.000 km j'attends les avis des experts .

Bonjour à toutes à tous j'ai eu il y deux mois le carreau du hayon qui a explosé en 1000 morceaux juste en refermant la porte je l'ai fait changer et le nouveau est encore parti en 1000 morceaux de la même manière c'est à dire en fermant la porte c'est une passat 1.9 tdi break de 1999 si quelqu'un à une explication ou éventuellement ce que je dois faire car je suis totalement perdu merci.

tib-c merci de ta réponse au fait j'ai juste fermé la porte conducteur j'ai même pas touché au hayon après quelques recherches il y a des voitures comme la 206 sw et 306 sw qui ont ce problème de vitre hayon qui explose sans raison mais je n'ai trouvé aucun écrit conservant vw je sais pas quoi faire ???

Tous les forums que j'ai fait dès qu'il y a un mélange dans le circuit de refroidissement ou de l'eau dans l'huile les gens concluent systématiquement à un joint de culasse mort ou pire culasse morte et pour tout vous je ne connais rien en mécanique , donc moi je pensais que le seul endroit possible où eau et huile peuvent se mélanger est au niveau du joint de culasse alors qu'il y a aussi l'échangeur que je ne savais pas jusqu'à aujourd'hui, j'espère que ce post pourra éviter à certaines personnes de tomber dans le même piège que moi dépenser beaucoup d'argent pour rien un joint de culasse, une vidange chaque mois, poussoirs, bruit horrible,... alors qu'un échangeur neuf coute une centaine d'euros  merci.

Je suis désolé, mais là, je ne pourrais t'aider...   

Bon courage et tiens-nous au courant !   

Bonjour à tous je reviens sur ce forum.  Je n'arrive pas à mettre des photos à partir de mon smartphone , c'est pour vous informer que ma passat TDI 110 AFN est devenue passat TD certainement pas plus de 80cv car mon mécano après plusieurs tenta vives d'adaptation de pompe à injection mécanique du groupe VAG qui cassaient à moins de 1000km a eu  l'idée d'adapter une pompe mécanique provenant d'une 406 TD donc phase 1. Le véhicule a beaucoup moins de couple mais le moteur est devenu très silencieux loin du bruit infernal du TDI et surprise je peux pousser la première et la seconde vitesse jusqu'à la limite du rouge c'est à dire presque 80km/h et à partir de 3ème la pompe a du mal à nourir la bête mais ceci étant j'ai une vitesse de pointe de 130km/h et comme je roule essentiellement en agglomération aucun problème.

Alors qu'avec la pompe electronique à partir de 3000rpm il se met en mode sécurité. S'il y a des gens que la modif intéressent contactez moi, depuis la modif je n'ai plus de problèmes de cardans ou de bras de suspensions d'ailleurs j'ai changer le kit complet que j'ai acheter sur eBay ECD germany ça fait 1 an et demi les routes au Mali sont en piteux états mais ils sont nikels et j'ai fais 20.000 km par an, sur les forums certains ont dis que les kits n'ont pas tenu moins de 10.000 km alors que les routes sont bonnes. En réalité les passant 3b n'ont aucun problème de bras, dès que les amortisseurs sont fatigués les bras lâchent. Un conseil changer les amortisseurs avant qu'ils ne soient totalement usés et vos bras dureront la vie de la voiture. Les routes sont tellement dégradées au Mali que les amortisseurs ne tiennent pas plus d'un an. Mais je vous assure qu'à 120 km/h je lâche le volant et le véhicule ne bouge pas d'un iota j'ai des amis qui ont d'autres voitures plus récentes et modernes mais il faut s'agripper au volant sinon on part dans le décor. Donc ma conclusion les passat 3b n'ont aucun problème de bras de suspension tant que les amortisseurs sont en bon etat . Une dernière astuce pour savoir que les amortisseurs sont usés c'est que les pneus touchent la carrosserie quand je monte sur les ralentisseurs comme il y en a beaucoup au Mali. Quand les amortisseurs sont bon même à 5 dedans ça ne touche pas. Les routes sont tellement dégradées que les pneus 205/60 en 15 ne tiennent même pas 5.000 km sachez que j'ai eu  l'idée de monter des pneus Bridgestone 215/70 en 15 qui sont des pneus avec crampon destiné aux SUV et 4x4 et surprise j'ai une garde au sol plus élevé même en terrain escarpéla caisse passe comme un SUV et après 20.000 km je ne suis pas à la moitié et une seule crevaison en 1 an alors que j'avais une crevaison par mois avant. Le seul hic c'est que c'est bruyant quand on roule vite mais comme 98% de trajets urbains aucun soucis. Ma surprise c'est que ces pneus ne touchent aucun endroit de la carrosserie et on donner une belle gueule à ma passat 3b5

Par contre quand mon mecano avait adapté une pompe mécanique de golf 3 TD. C'était mou et très désagréable à conduire pas de couple et à la moindre erreur le moteur cale mais quand j'ai voyagé avec je roulais à 150km/h vitesse stabilisé et j'ai même plus dépassé les 170km/h. Pour voyager c'était bien mais en ville très désagréable car le véhicule n'avançait pas et les pompes cassaient au bout de quelques centaines de km. Je n'ai jamais caler avec la pompe 406 TD même en sous régime le moteur vibre seulement très silencieux et agréable. Ce qui m'a le plus bluffé c'est la tenue de route de ce véhicule on se sent en sécurité quelque soit la vitesse alors que les routes ici sont sinueuses et pas tout le temps en bon état .

L'accelarateur provient de Mercedes 190 w201 pour ceux qui connaissent