Ok merci. Je croyais que la tiptronic chez audi s'appellait multi-tronic.

Audi utilisait les 3 types de boite auto à un moment :
Tiptronic pour les petits moteurs, multitronic et S-tronic sur les plus gros (si je ne me trompe pas)

Le S-Tronic est apparu en 2006, mais pour la génération de 2007 (donc après mai 2006) et il s'est propagé progressivement.
Par exemple, on peut trouver des A6 avec un 4,2 essence en multitronic.
J'ai parfois l'occasion de conduire un Q7 de 2006 4,2 en multitronic. Ce n'est pas une boite qui va vraiment à ce type de véhicule lourd, mais elle marche bien.
Depuis, le 4,2 est disponible qu'en S-Tronic.

La boite auto à double embrayage de chez VW tient son origine de la PDK de chez Porsche inventé dans les année 80. De nombreux constructeur l'ont adopté (EDC de chez Renault, Powershit de chez Ford et Volvo, S-Tronic de chez Audi (qui a suivit directement après la DSG), BMP6 de chez PSA, etc.)

Le tiptronic a d'ailleurs lui aussi été développé par Porsche, et est utilisé par la majorité des constructeurs, en diesel comme en essence.

Le multitronic est un variateur, aussi efficace que le tiptronic, plus résistant que les boite auto traditionnel, qui permet de supporter de plus gros couples, et les exigences de moteurs plus récent (notamment les moteur suralimentés).
Je ne sais pas qui l'a inventé, mais il ne me semble pas que ce soit Porsche, à voir du côté de chez Volvo et autres.

Je crois que j'ai un peu près dis tout ce que je sais sur ces boites.

Merci pour ces infos très complètes. La s-tronic est-elle identique à la DSG? Car j'ai pu lire recemment que VW a de gros problèmes avec sa DSG en Chine et au Japon. Ils vont devoir rappeller un grand nombre de véhicules et cela va leur coûter très cher.

Les Chinois et les Japonnais sont très mécontents de cette boite alors qu'en Europe on en dit le plus grand bien. Pourtant sur les forums on trouve malgré tout, des gens qui ont des problèmes avec leur DSG.

Alors la question que je me pose c'est : Est-ce que la DSG est si fiable que ça? Et aussi: Est-ce que VW ne contrôle pas les médias européens qui ne disent que du bien de cette boite, contrairement aux médias asiatiques sur lesquels VW n'a aucun pouvoir?

On a jamais vu VW faire de rappel pour sa boite tiptronic qui a connu beaucoup de problèmes, très répandus.

C'est vraiment embêtant de vouloir rouler en automatique mais de ne pas pouvoir par crainte d'avoir une casse de boite. A moins de trouver une voiture dont la boite a été remplacé il y a peu de temps.

Alors JPAT, tu as raison, sur le Q7 c'est un tiptronic, par contre le multitronic est utilisé pour les moteurs suralimenté, avec du couple, et beaucoup de véhicule de la marque aux anneau en sont équipés.
Donc il y a gros moteurs, et gros moteurs... le premier étant des 8 cylindres, etc. et le deuxième étant plutôt des 4 cylindres greffé de turbo leur permettant d'avoir beaucoup de patate.

Douze.round, la S-Tronic est sur la base de la DSG, apparement Audi y aurait fait des modifications, mais c'est presque la même chose, et rappelons que le DSG a été classé 2e meilleur boite auto au monde, après la PDK.

Je tenais à faire la rectification de mes dire, après vérification.

Comme je disais JPAT, ce n'est pas les V8 qui sont concernés.

Je te signifie donc que les V8 sont des gros moteurs, mais un 2.0TFSI 4cylindres est également un gros moteur, de par son rendement.

En diesel tu trouves : les 1.9TDI, 2.0TDI (en 136, 140ch et les nouveaux de 143 et 177ch), V6 2.5TDI, V6 2.7TDI, V6 3.0TDI
En Essence : 1.8TFSI (après 2008),  2.0TFSI (après 2008)

Voilà un peu près tout.
On va d'une puissance de 136ch à environ 211ch.

J'ai trouvé tous ces moteurs en multitronic.
Tous les moteurs ne portant pas la mention V6 devant sont des 4 cylindres turbo (les autres non mentionnées n'ont pas de turbo.)
Le 3.0 TFSI est uniquement en S-Tronic. Le 3.2FSI n'est pas turbocompressé (tous comme tous ses confrères FSI)

Donc les grosses cylindrées sont équipé d'office du Tiptro, sinon du S-tronic...
Les plus petits moteurs ne sont qu'en tiptro.

Le multritronic c'est pour les petits moteurs turbocompressé, ou avec un turbo.

Je pense que ma réponse sera plus claire maintenant, et que tu seras d'accord avec cela.
Dans mon précédent post je te précisais qu'en effet je m'étais trompé

Je vais même faire mieux, tu vas avoir un lien par motorisation
Par contre, ce sont les moteurs que j'ai trouvé, cela ne garantie pas qu'il n'y ait pas d'autres moteurs équipés du multitronic.

EN Diesel :
1.9TDI 130ch : http://www.lacentrale.fr/fiche-techniqu … -2004.html
2.0TDI 143ch : http://voiture.autoplus.fr/technique/19 … -?occasion
2.0TDI 177ch (le plus récent) : http://voiture.autoplus.fr/technique/90 … ine-Coupe-
V6 2.5TDI : http://www.lacentrale.fr/fiche-techniqu … -2005.html
V6 2.7TDI : http://essais.autoplus.fr/texte/1203481 … 2008/index
V6 3.0TDI : http://voiture.autoplus.fr/technique/85 … -Luxe-4p.-

EN Essence :
Pour le 1.8 TFSI : http://www.actua-auto.com/essai.php?voi … tronic%208
Pour le 2.0 TFSI de 170ch : http://www.neowebcar.com/vehicule-neuf/ … nic_16_587
Autre 2.0 TFSI de 180ch : http://voiture.autoplus.fr/technique/89 … -Avus-4p.-
Autre 2.0 TFSI de 211ch : http://voiture.autoplus.fr/technique/23 … -?occasion

Tu peux aussi configurer une partie de ces moteurs sur le site AUDI.

Sinon pour info, des moteurs essence qui ne sont pas suralimentés peuvent être équipé du multitronic. Tu peux configurer des 2.8 FSI et des 3.0 FSI en multitronic, tu peux également trouver des moteurs 3.2 FSI d'avant 2011 en Multitronic (tu peux trouver tout cela sur lacentrale, leboncoin, ou des fichestechniques de divers site auto). Ces moteurs sont des V6, je n'ai rien trouvé en V8, ni au delà.

Exemple avec le 2.8 FSI : http://www.neowebcar.com/vehicule-neuf/ … nic_16_793
Exemple d'un 3.2 FSI en multitro : http://www.automobile-magazine.fr/essai … c_ambiente

Même la récente A7 existe en multitronic, la particularité de cette boite, il semblerait qu'elle n'existe pas en version quattro.
Mais là je peux me tromper sur ce point.
Je te recommande de jeter un oeil au configurateur audi : http://configurator.audi.fr/entry?manda … model-page