Tu parles du kit distrib' mais ça ressemble plutôt en effet à un soucis de courroie d'accessoire, qu'il aurait été judicieux de changer, avec le galet tendeur auto, en même temps que la distrib'...
Pour moi le soucis vient de là...

Je pense que tu mélanges un peu tout...

Tu as fait la distrib, ok, mais le probleme est sur la courroie accessoires qui fait tourner l'alternateur le la DA visiblement.

Donc, qu'elle marque de courroie accessoire as-tu monté?
Je suppose que tu n'as pas remplacé le tendeur de cette courroie accessoire?

Il faut que tu déposes la courroie accessoire et le tendeur.
A verifier:
- le poulie roue libre de l'alternateur (elle doit tourner à la main dans un seul sens sans entrainer l'alternateur)
- le tendeur (démonter la partie tendeur du bloc portant le galet et controler l'état des 2 bagues teflon/alu du tendeur hydrolique)

Après ça peu être aussi un probleme de pompe de DA qui grippe mais c'est moins courant.

Pour ma part j'avais le galet qui sautillait un peu mais pas de bruit.
Lors du démontage pour faire la distrib, j'ai constaté que la bague du tendeur hydrolique coté galet était toute bouffée.
J'ai remplacé le tendeur entier (un peu plus de 100€...).

Dailleurs, si quelqun a besoin, mon tendeur est récupérable en remplaçant la bague.
En général il n'y a qu'une des 2 bagues hs, il suffit de récupérer la bonne et la remettre sur mon tendeur et c'est reparti !

Pour moi si tu n'as pas mis une courroie de mauvaise qualité, ta voiture roulant peu, je dirais gripage de la poulie roue libre de l'alternateur qui provoque la destruction du tendeur en suivant....
Ton mécano n'a pas controlé ces elements avant de remonter?

Une fois de plus, tu mélanges tout....

Le kit que tu as pris c'est juste la distribution, pas la partie accessoires.

Sur la partie accessoires tu as 2 courroies de plus et 2 tendeurs avec galets de plus.
Si vous avez remis les vieilles courroies c'est vraiment idiot, yen a pour moins de 10€ les 2.

Pas besoin de déposer la face avant, tu sorts le parechoc et du devisses les fixations du masque avant.
A partir de là tu tires sur le masque avant, il se décale de 20 cm en avant, c'est suffisant pour faire les courroies accessoires (position de maintenance).

Regardes un peu là et tu comprendra (j'espere....):
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … tribution/
Le tendeur dont je parle c'est celui de la 30eme photo.

Ok donc tu as effectivement tout remplacé.

Danc ce cas, pas la peine de démonter, il te reste juste à controler la poulie débrayable de l'alternateur.
Il suffit juste de faire tourner les pales de l'alternateur avec un tournevis.
Si ça ne tourne pas dans les 2 sens, c'est que la poulie est HS.

Là aussi tu as un tuto sur le forum qui t'explique comment faire.

Question bête: tu as controlé le niveau de liquide de DA?

Bonjour,

Je vous poste une video du bruit, j'espère que ca peut vous aider.

http://youtu.be/Ia1AVikh7g4

Merci

B.

Ton bruit semble effectivement provenir d'un roulement. Pour moi, ça peut être la poulie d'alternateur en début de grippage, sinon un galet.
Il faut davantage d'éléments pour cibler : quand a été faite la distribution ? Et les courroies accessoires ?

Pour moi il faut commencer par enlever la courroie accessoires et voir si le bruit est toujours présent.

Bonjour,

J'avais oublié que c'était férié lundi vu que je bossais :-(

mon pote garagiste n'a rien trouvé à part un cache qui frottait près de la pompe à eau.
il pense refaire la distribution complète en sachant que la précédente avait été faite en Italie et que j'ai une facture simple avec peu de détail sur les références des pièces...en autre ils avaient mal remonter le tout une durite de DA était pincé ce qui à vider le bocal zut flut,grrrr..

Je vous tiens au courant.

Bonne soirée

B.

Ne pas changer la pompe à eau lors d'une distrib qui prend pas mal de temps de démontage/remontage c'est un peu bête effectivement.
De plus c'est peut-être ce qui avait été fait lors de la précédente distrib (il faudra regarder s'il y a une date de fabrication sur ta veille pompe à eau).

Si le calorstat est positionné comme sur le V6 essence, je te conseille de le faire en même temps aussi....

Bon dans ce cas-là il a des circonstances atténuantes.....

Si il avait procédé avec un peu de méthode, il aurait au moins pu savoir directement si c'était la distrib ou la courroie accessoires.....

Comme je le disais plus haut, il suffisait juste de tomber la courroie accessoires et de démarrer pour voir si le bruit était encore là ou pas....
En plus c'était l'affaire de 10 min pour faire le test.....

En fait il adore ta voiture et veut la garder avec lui!!