Faut arrêter ce discours, tu n'as simplement pas les moyens de te payer un W12 alors arrêtez ces histoires.

Pour preuve est arreter cette langue de bois que tu prone
voila les chiffres de production de la passat W8
puisque ce moteur ne fut monté que sur celle ci

- 11 000 vehicules sur une periode de 3 ans On ne peut parler d un best seller ...

Mes sources:
http://www.auto123.com/fr/actualites/ac … 9&pg=1

Je ne critique en rien et sur aucun point le groupe VW  d autant plus que je possede moi mem un derive du VR6 (VR5) qui est  à l origine du W8 
Mais les faits sont la ! Et on ne peut utiliser de tel argument comme tu la fait
voila

Re [hello]

Le but de VW en sortant la Passat W8 n'a jamais été de produire un best seller ...

Mais de sortir une voiture de "luxe", de "rève" ... [dac]

[hello]

(ne le prend pas mal ... hein )

moi j'avoue que j'ai jamais compris la stratégie de vw avec ce modèle, j'aurais plus vu un  biturbo de s4, et des gros pare chocs

un moteur de ce type sur la Phaeton (qui d'ailleurs ne s'est pas vendu non plus des masses) me parait par contre tout a fait légitime vu le niveau de la voiture

je pense qu'il manque un modèle sport à la gamme 3b, ce qui a été rectifié depuis avec la R36.

la marque luxe du groupe restera audi, même si la qualité s'est amélioré avec la passat CC

On peut discuter jusqu'à demain des stratégies, là n'était pas la question.

Si on vient ici raconter que VW, constructeur populaire, se l'est jouée en fabricant des grosses voitures et que ce sont les malheureux clients qui en font les frais, alors on avance des arguments techniques sur l'expérience vécue (pour rappel c'est la section technique ici, pas le bar).

Langue de bois, certainement pas, je ne me suis jamais privé de dire ce que je pensais de VW quand je trouve que ce n'est pas bien.

Quelque soit la marque lorsqu'on achète un modèle particulier de la gamme il faut s'attendre à ce que les frais soient plus importants ou que tous les concessionnaires ne soient peut-être pas au top, c'est bien la raison pour laquelle certains modèles ne sont pris en maintenance que dans certaines concessions ayant le personnel formé spécifiquement pour.

Concernant les frais, désolé mais on ne peut être plus direct, ils sont en rapport avec le prix du véhicule neuf et ces motorisations, c'est ainsi pour toutes les marques et ils sont très nettement en dessous de ce qui se pratique auprès d'autres marques plus "pretigieuses". Pour rouler avec de telles mécaniques il faut simplement être prêt à en assumer le prix et si ce n'est pas le cas mieux vaut passer son chemin effectivement, ce n'est pas pour autant qu'il faille critiquer la marque en disant que ce sont les clients qui en font les frais.

VW s'est essayé à une niche de marché, ca permet aujourd'hui à certains d'acquérir des voitures d'occasion hors du commun pour des prix défiant toute concurrence. Celui qui trouve que ces motorisations finalement ce n'est pas terrible, personne ne l'oblige, par contre ceux qui en ont une semblent plutôt oublier très vite les quelques factures.

tout a fait d accord avec toi usas12 il faut avoir fait un stage au volant avant de pouvoir donner un avis de la voiture.................................:D

Il me semble que la W8, vu le nombres d'années de productions, s'est mieux vendu que la V6 essence, non ? Et effectivement rouler en W8 peut faire pardonner quelques entretiens coûteux... que je ne pourrai tollérer dans une voiture Française...
D'ailleurs pourquoi donc la W8 serait elle plus fiable que la moyenne vu sa complication mécanique ???

Salut à tous.
Panne de notre W8 (euh... celle de ma femme),  heureusement 1 mois après notre retour de Toscane, et surtout, 3 jours avant la rentrée des profs. Notre concession nous a passé une VW Jetta en boîte auto diesel (dont le bruit de camion) mais, bon, prêt gratuit en attendant la pièce indisponible pour la boîte de vitesses auto qui déconne queuque part : voyant de contrôle d'échappement allumé en continu  et de temps en temps tous les voyants des vitesses ensemble allumés. Diagnostic, une pièce à changer (pas de nom, un devis pas reçu et une prise en charge d'extension de garantie à faire valider de presque 3.000 €). Qui a des précisions sur ce genre de panne de BA et les possibilités de défaillance d'une pièce qui serait défectueuse selon le garagiste ?

À part ça de temps en temps en vacances, le voyant s'est allumé pour nous signaler un défaut de niveau d'huile qui s'est avéré inexact au contrôle visuel de la jauge (dans les bonnes conditions d'examen). Il faut dire que la température avoisinait les 40° C (à l'extérieur à l'ombre sous les oliviers) et que je connais les possibilités de panique des capteurs de signaux dans des conditions extrêmes (ou du moins inhabituelles).

"une pièce à changer (pas de nom, un devis pas reçu et une prise en charge d'extension de garantie à faire valider de presque 3.000 €" un peu cavalier , non ? j'aurais du mal à me contenter de ça ; elle a combien de kms maintenant ? ...la mienne a dépassé les 210000 et , Dieu merci , se porte bien

Ma femme (dont c'est la voiture) ne pense pas à chaque contact à demander le nom de la pièce (malgré mes relances) car elle se préoccupe plutôt de savoir si sa panne va être prise en charge par l'extension de garantie, ce qui semble être le cas. Ma formation de technicien supérieur , elle, m'incite à exiger plus de précisions, ne serait-ce que pour ma compréhension du problème mécanique (mais je l'aurais, un jour...). Donc à suivre (ce devrait être réglé la semaine prochaine).

Facture totale de moins de 900 € à notre charge mais toujours pas de devis entre l(m)es mains, because prise en charge après décision d'accord par l'assurance exension de garantie (que je recommande après 8 bobines et des bricoles+le bloc à tiroirs cette fois-ci), puisque elle paye le plus gros (sur plus de 3.000 €.