Super merci bien skodalux je test et te redonne des news

un petit UP je sais toujours pas comment interpréter ces informations pour savoir si ma N75 est morte

Bonjour a tous,

deja merci a tous ceux qui ont posés tutos et conseils pour ce changement de capsule de depression.

Voila mon probleme, j'ai effectué le changement de la mienne sur ma skoda superb 2.0, en enlevant l'ancienne l'ecrou du haut s'était un peu devissé, j'ai donc pris par defaut 21.5mm du cone jusqu'au bas de l'ecrou haut, apres remonte et passage au vcds mes valeurs ne sont pas bonnes (2.8 en desactivé et 1.2 en activé)...bon sans trop de surprises.

Maintenant sans pompe a depression je voudrais savoir comment effectuer mes reglalges pour obtenir les bonnes valeurs svp!!

merci

Salut Zakaria75,

très beau tuto, et belle couleur la CC (j'ai la même loll) ,au moins maintenant je crois que tout est clair.
Je te félicite, chapeau bas.Une chose a noter c'est que sur certains modèles le tuyau d'huile d'alim du turbo doit être débranché pour pouvoir extraire la visse de maintient de la capsule car celui-ci est trop collé et empêche l’extraction de la visse.
Il faut faire attention dans ce cas de bien coincer le raccord du turbo avant de de dévisser le tuyau pour ne pas casser celui -ci . et obturer immédiatement l'alim en huile pour éviter les poussières.
dans le kit d'origine ou Borgwagner les obturateurs sont livrés avec , bouchon entrée turbo et alim d'huile.
Encore félicitation