Bonsoir et merci pour la réponse
ah désolé je ne suis pas familier des forums ! je vais aller me présenter de ce pas
Mais sait-on si cette manœuvre résout les problèmes tels que bigdatta les a énoncés (c[est exactement pareil ! )

J'oubliais si tu as le code defaut du VAG COM il est facile de repérer le capteur en cause pour le capteur multifonction le code est le PO125

Bonjour à tous,
Je suis un nouveau adhérent au Forum Passat depuis hier soir. J'ai une Passat date de mise en circulation le 30/08/2002, je l'ai achetée le 28/04/20006 avec 95000 km au compteur, actuellement elle en a 181000, je m'en sers pour mes déplacements privés loisirs voyages. Je roule cool car j'attache beaucoup d'importance à ce véhicule et aussi par rapport aux points de mon permis de conduire, c’est un véhicule confortable et la conduite agréable.
Sur ce véhicule je n'ai pas eu de gros soucis. Les révisions sont faites par le garage Volkswagen rue Michel Ange Auteuil Paris.
Ces derniers temps, par temps froid et moteur froid les vitesses ne passaient plus, quand je mettais le contact au tableau de bord le voyant des différents modes de vitesse était rouge (PRND234), j'ai remarqué ce problème à plusieurs reprises en période hivernale à  Paris ou bien à la montagne.
L'an dernier en avril 2015 lors de la prise en charge  du véhicule pour la révision par l'agent d'accueil du garage Volkswagen je lui ai fait part du problème, le service technique n'avait rien trouvé d'anormal ni donné aucune explication.
Cette année pour la révision annuelle réalisée hier j'ai à nouveau fait part de ce problème à l'agent d'accueil. Et là lors de la révision du véhicule le service technique a relevé au tableau de bord de l'appareil  vérifiant les différents organes du véhicule l'anomalie suivante: BOITE DE VITESSE DEFAUT ELECTRIQUE.
Le soir lors de la reprise du véhicule j'ai évoqué ce problème avec l'agent d'accueil du service entretien, il m'a précisé que ce n'était pas réparable et qu'il fallait remplacer la boite de vitesse, coût à 100€ près :  7000€.
Je trouve cela curieux que pour un défaut électrique qu'il faille remplacer la boite. Je ne m'y connais pas suffisamment dans ce type de mécanique pour prendre la bonne décision, je reste tout de même sceptique par rapport  au diagnostic et à la préconisation du garage .
Je vous remercie d'avance pour vos conseils et votre aide.
Cordialement
Ray92
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Salut a toi, effectivement il faut aller te présenter dans la rubrique suivante :
http://www.forumpassat.fr/forum/forum/5 … s-membres/

Déjà ton soucis a froid que tu avais remarqué, pour moi c'est a 95% de chance la batterie qui fatigue... il faut savoir qu'en dessous d'un certain rendement de la batterie, la boite automatique détecte un soucis électrique (tension faible) et se met en défaut...  J'ai déjà eu le tour... plusieurs matin boite en défaut.  Au diag j'avais un soucis de tension électrique j'ai remplacé la batterie j'ai plus jamais eu de soucis ni de défaut.

Ca me semble curieux également qu'il faut remplacer la boite pour un soucis mineure de ce type...  ne la fait pas remplacer pour le moment.  Il vas falloir creuser par toi même avec notre aide.

La première idée serait de la passer au VCDS (diag) toi même... si tu ne possède pas de câble pour le faire tu trouvera peut être un membre du forum qui possède le câble dans ton coin.

Je précise par ailleurs qui si ta boite est en effet HS (ce que je ne crois pas une seconde) il existe des entreprise qui remettent a neuf les tiptronic... ! pour environ 3.000€ tout compris soit la moitié du prix d'une boite neuve posé chez VW.

Bonsoir merci pour vos réponses

je suis en région parisienne , connaitriez-vous un garagiste expert dans les BVA Triptonic?
Pour ce qui est de la batterie le concessionnaire l'a remplacée en avril 2012.
Je n'ai pas de  VCDS , avez-vous une idée où je peux m'en procurer un (en prêt).
Actuellement suite au diagnostic fait par le garage je ne suis pas tranquille, mi avril je vais dans le sud de l'Espagne et j'aimerais bien que tout se passe bien.

Bonne soirée
Ray92

Elle a été vidangé quand cette boite avec échange de la crépine ?

Je pensais etre clair désolé.
Elle a été vidangé quand la dernière fois cette boite avec échange de la crépine ?

Jamais ?
Et tu fais une réinitialisation sur une boite avec problème, super...
Ben tu n'a plus qu'a vidanger en changeant la crépine bien sur et rapidement.
De l'huile neuve avec une crépine bouchée = la crépine reste bouchée.
Place un cierge a la vierge tant que tu y es, j'ai peur que tu ai besoin d'un coup de main.

Comment connaitre la référence exacte de la boite de vitesse svp?

Si c'est la.pompe a essence Essaie de pschitter du star pilot ou nettoyant frein dans ladmission : si sa démarré puis cale c'est la pompe oui !

Ta pompe dans le.reservoir n'est elle pas plus.bruyante.  sa arrive.
Elle.se.mets en route pas avec le contact mais lorsque tu démarre

Sur.mon s6 2.2t on a diagnostiquer cette.panne comme ça et je crois que la.pompe est identique sur de très nombreuses motorisations 5 6 et 8 cyl de chez vw Audi
Cette panne ne metonnerzi pas.

Hello !
A l'époque où j'ai fait refaire ma tiptro, le mécano avait un cas similaire sur une autre voiture : une tiptro qui se mettait en défaut (voyants clignotants au tdb).
Après une double vidange avec crépine, un vérification du calculateur, du boitier de commande (sous le levier de vitesse) tout semblait OK côté boite.
Après bcp de recherche... il a trouvé que la pompe à essence avait un débit trop faible.
Soit une mauvaise combustion, mauvaise réaction moteur donc le calculateur moteur et le calculateur tiptro n'étaient pas d'accord... tiptro passée sécu et le moteur en mode dégradé.
Il avait d'abord sorti et nettoyer le filtre de la pompe (légère amélio). Il a donc remplacé la pompe complète : le problème était résolu.
Commence par refaire ta vidange complète avec crépine, puis vérifier le niveau d'ATF correctement (plutôt 2 fois qu'une!), puis reset de la mémoire d'auto-adaptation (réinitialisation des états logiques) :

1.Mettre le contact (sans démarrer le moteur).
2.Enfoncer la pédale d'accélérateur jusqu'en butée pendant 10 secondes.
3.Pédale enfoncée, couper le contact.
4.Relâcher la pédale.
5.Remettre le contact (sans démarrer) pendant 5 minutes (nécessaire à la "réadaptation" de l'accélérateur) - NE RIEN TOUCHER.
6.Démarrer le moteur sans rien toucher (pas de coup d'accélérateur par exemple !!).
7.Prendre la route et observer le résultat.

Bon courage à toi...