En "rythme avec la compression" je suppose que ça veut dire en fonction du régime moteur, c'est ça?

Moi je dirais comme ça, sans plus d'info, qu'une bielle est en train de couler....
Sinon un injecteur gripé....

Moi je passerais rapidement voir un mécano pour avoir un avis avant que de gros dégats arrivent....

Oui là c'est en theorie, c'est simple...
En pratique l'injecteur est très souvant grippé dans son puit et il faut un outil pour l'arracher...

Et à 300 000 km, je ne doute pas qu'il soit bien bloqué....

Dans certaints cas extremes il faut même déculasser pour les sortir.

Il me semble que c'est un outil de type chevalet que tu place au-dessus de l'injecteur et qui se fixe à l'injecteur pour l'arracher.

L'un des mécano a-t-il démonté le cache culbuteur????

Car on peut épiloguer 10 an sur le sujet mais pour trancher il faut démonter un peu.

Au vu du prix d'un injecteur, pour ma part je ramenerais le vehicule au vendeur qui, si je comprends bien, te l'a vendue avec le probleme sans te le dire.....

Encore un autre mécano m'a parlé d'un poussoir de soupape ou pire d'un décalage de distribution à cause d'un pignon de sortie de vilebrequin qui arriverait dans le temps à jouer un peu... et se décaler... je vais finir par aller me faire plumer...

Bon et bien voilà: arbre à cames mort, 2 poussoirs cassés il faut déculasser pour savoir si les soupapes en ont pris un coup... j'ai fait 500 km avec la voiture.
Je n'ai pas les moyens de faire réparer chez vw...
Soit je la vends pour pièces, soit je trouve une culasse et un arbre à cames.
Question: Faut il obligatoirement une culasse moteur AVB ou je peux mettre une d'un autre?
Faudra t il la valise pour redémarrer la voiture après l'éventuel changement?
Merci pour vos réponses.

Tout à fait d'accord, je vais voir le garage ce matin.

Donc là tu es en train de parler d'un vice caché.....

Tu pourras toujours la vendre en piece ou pour pieces.
En plus elle roule c'est plus facile.

Vas sur les annonces du forum et pose la questions aux spécialistes du démontage de passat pour voir s'ils ne sont pas interessés par la tienne.....

Ta voiture, propre et roulante doit avoir une valeur autour de 2500€ non?
Je ne sais pas combien tu l'as acheté masi dur à revendre dans cet état à plus de 1500€ à mon avis....

Autour de 1 000€ tu dois trouver un moteur complet d'occase....
Un exemple:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … htm?ca=2_s

Amener une voiture à 2 000€ chez un concessionnaire à la base c'est une erreur.....

Si le frere de l'ancien proprio est mécano, moi je tenterais de lui demander une aide gracieuse pour remplacer les 2 poussoirs....
En lui expliquant que la panne est survenue juste après l'achat, s'il est réglo il accepetera.

De plus, je suis sûr qu'en cherchant bien, tu trouveras des poussoirs pas chers sur le net.

Et là je suis sûr que VW va trainer des pieds pour te la remonter....
Faut pas lacher!

Et oui, maintenant ils ne veulent pas remonter sans vendre un truc.....
Classique!
S'ils ne te vendrent rien, ils ne vont pas pouvoir facturer trop d'heures pour faire le devis....

Pour le vrai prix des poussoirs, il suffit déjà de demander au magazinier le prix de vente de la piece et tu te feras une idée de la marge qu'il font sur la main d'oeuvre.

Leur diag c'est 2 poussoirs hs non?
La distrib est très recente non?

Là ils ont démonté l'AàC (et donc déposé la distrib) pour regarder les poussoirs?

Reste à voir la différence entre les 2 cas:
- ils ne réparent rien et remontent tout, combien ça te coute?
- ils remplacent les poussoirs et la courroie de distrib (juste la courroie), combien ça coute?

Car s'ils te demandent 300 ou 400€ pour remonter, c'est con de pas mettre 200 ou 300€ de plus pour réparer....

J'ai fait changer les 4 poussoirs, deux étaient marqués d'un petit rond, un coup de soupape ? en tout cas ça ne fait plus le bruit. Merci JPAT pour ton aide.