Re bonsoir tous le monde.
Bon voila j'ai récupérer ma passat après une facture de 4700€
Le garage me sort la facture et 2 devis un pour le volant moteur et un autre pour le turbo.
Je demande si je peut rouler malgré le turbo a "changer" sachant que j'ai 500km a faire, le mécano me dit oui il tiendra, donc confiant je part le turbo ronronne + qu'avant mais ça m'inquiète pas plus que ça.
Après 30km a rouler sans poussé ni rien, bah j'ai laisser un beau panache blanc et une grosse perte de puissance, diag du dépanneur turbo HS. La je me dit le garage c'est foutu de moi.
J'attend lundi pour appeler les service conso de VW poir savoir quelle recourt je peut avoir contre ce garage.
J'ai besoin de vos avis svp.

Déjà demain j'appelle le service conso de VW, et je verrai bien ce qu'il vont me dire et quel recourt je peut avoir. Car enfait je pense que la casse du turbo est liée a la panne de la pompe a huile.
Je vais aussi appeler le garage qui ma réparer la voiture pour leur dire.
Vous avez un model de lettre type pour une réclamation?

bah enfaite des que ta pompe lâche, tu as un signal sur ton tableau de bord qui indique "pression d'huile moteur" avec la burette d'huile qui s’affiche en rouge, ce que tu fait c'est que tu t’arrête direct tu arrête le moteur et tu appel le dépanneur, et surtout ne redémarre plus ton moteur.
Sinon pour la changer ta juste a retirer le carter d'huile de dessous et tu voit la bête, ils appellent ça le "module" car c'est vrai il est gros le truc.

Sinon moi  j'ai appeler VW pour une éventuel prise en charge pour la casse de la pompe a huile résultat "voiture trop vielle et trop de km", je demande une prise en charge des heure de mains d’œuvre pour changer le turbo, ils vont voir avec le garage pour voir si ils sont d'accord. Sauf que je les ai appeler histoire de me défouler en fin de compte il me dise, on la marquer sur votre facture que fallait changer le turbo donc on prend pas en charge les heure de MO.
moi je demandai juste qu'il me facture pas la MO, le prix des pièces normal que ça soit moi qui les paies.

Ce sont les moteurs 2.0 litres diesel qui sont touchés.

Un article très intéressant a été écrit, il y a un an de cela, sur le magazine allemand Auto-Bild. À voir ici : http://www.autobild.de/artikel/vw-konze … 90237.html

Problème apparement connu de VW, mais les faits ne seraient pas encore assez nombreux pour faire une action, telle que l'on connaît pour les injecteurs. Audi est le seul à avoir fait une action (13D7). Puisque les modèles A4 et A6 furent également touchés. Ainsi que le Sharan pour VW ou encore la Skoda Superb.

Tous avec des moteurs ayant été fabriqué entre 2005 et 2009 ...

D'autres membres du forum ont-ils effectués un changement préventif de cette pompe à huile ?

Bon courage pour la suite , à te lire j'en ai peur !

pour neo.

Je pense que le remplacement ce fait facilement, tu démonte le carter d'huile, et la ta un gros module genre format A4 (gros bazar je trouve pour une pompe) le module pompe a huile m'aurai couté 2000€ MO comprise.

Le premier garage ma changer le moteur partiel d'après ce qu'il ma dit il a juste pris ma culasse et remit sur un bas moteur échange standard. Je suis d'accord que le turbo a lâcher a cause de ma pompe a huile ça c'est logique je dirai même mais je trouve pas ça très honnête de la part du garage de remonter un turbo avec du jeu dans la turbine et me "balancer" les devis une fois les travaux terminer, il me l'aurai signaler des le démontage je l'aurai fait en même temps

bonjour,
j'ai une passat sw 2006 TDI 140 cv qui totalise 136 000 kms, je suis le 3 eme propriétaire.
dans le coffre à coté de la roue de secours j'ai une étiquette VW avec la date et le tampon de la concess VW toulouse et dessous un code 13D8, je viens de téléphoner à VW toulouse et il mon dit qu'il s'agissait bien d'une action de rappel sur  le changement de tous les organes de la pompe à huile et tout le tralala!!!
oufff pour moi ca été fait le 23/09/09.
Je conseille tout les proprio de passat TDI 140 à moteur BKP de de renseigner si ca été fait, avant que ca pete.
J'espère que ce qu'il mon monter va tenir sur la durée de vie de ma voiture.
j'espère que mon témoignage va vous aider, bon courage à tous ce qui ont des pb avec cette fameuse pompe à huile défaillante,

cdt,

stéphane

Après un problème de casse de compresseur de clim je suis inquiet quand je vois ce problème de pompe à huile!!! Ma voiture est un 2.0 TDI 140 DSG de juillet 2009 et là je suis très très inquiet à voir vos commentaires; il ne reste plus qu'a mettre ma voiture qui n'a que 60 000 KM en vente à bas prix et m acheter une coréen garantie 7 ans. Si VAG est au courant de ce problème que peut t'on faire avant la casse? réclamer auprès de VAG France pour une éventuelle prise en charge du remplacement avant casse?
Est ce que ceux qui ont eu ce problème sont des conducteurs de type plutôt "rallye" ou plutôt  "pépere"?
Dommage j'aime cette voiture mais là je ne suis plus très confiant!!! 30 000€ dans une voiture à durée très limitée s'a fout les boules!!!

bonsoir a tous,oui comme toi je pense également a son changement mais aussi remplacer les joints de la pompe tandem
superbe voiture mais alors marre d anticiper les pannes;;;;
toutes les infos sont bonne a prendre

ok, je suis fixé!!j'ai appelé ma cc vw et voila ce qu'ils m'ont expliqué:
le pignon est présent sur les deux types de pompes mais dans les anciennes il y a aussi la chaine et le tendeur, ce qui fait trois causes de casse possibles:
- la chaine qui casse
- le tendeur qui lâche, et dans ce cas on entend bien le bruit de la chaine détendue et on a le temps de reagir
- le pignon 6 pans si se bouffe et s’arrondit
cout du l'intervention: 2500€ !!!!!!!!!!!!!!!!!

ma pompe est malheureusement une des anciennes, je commence a en avoir plein le c... de ce moteur de m...