LE MIEUX EST DE NE PAS ATTENDRE QUE LE TEMOIN DE PRESSION D HUILE S ALLUME CAR LA C EST LA LOTERIE AVEC BIEN SOUVENT A LA CLEE MOTEUR ET TURBO HS !

pour le rappel 13D7 il ne concerne que certaine 2.0 TDI deja equipé de module a entrainement par pignon et en aucun cas les modules à entrainement par chaine !

pour info tous les modeles 2005 et certaines début 2006 sont à chaine

ensuite elles sont toutes été montées avec pignon et pas plus fiable pour autant bien au contraire.

je me répète mais au moins les modeles à chaines émettent un bruit d'usure ( de chaine et de tendeur) qui peut vous alerter alors que les modeles à pignon lachent sans aucun signe d'alerte.

par contre pourquoi AUDI OU VAG N ONT JAMAIS FAIT DE RAPPEL SUR LES CHAINES CELA JE NE LE SAIS PAS ALORS QU EN PLUS ILS ONT CRU FIABILISER EN SUPPRIMANT LES CHAINES !

moi sur mon A4 B7 j'ai tout simplement remis une chaine neuve , un tendeur neuf, un axe à 6pans neuf et un petit pignon de chaine neuf et c est reparti depuis 2 ans et 40000KM : c'est la solution la moins chere
( 270 euros de pièces qu'audi ET VAG ne fourniSSENT plus mais que je dispose et qui évitent la transformation avec 1700 euros de pièces ) : d'autant plus aberrant pour des voitures de 9 ans ( 2005) D ENGAGER AUTANT DE FRAIS AVEC CES TRANSFORMATIONS IMPOSEES

VOUS SAVEZ QUOI ? LA SEMAINE DERNIERE J ai rencontré une personne qui avait une passat 2005
EQUIPé d'une pompe transformée qui a lachée !! et qui a détruit son moteur alors que la première fois  il avait fait controlé son moteur suite à un bruit de chaine détendue et ainsi éviter la casse du moteur : seul pb la marque a monté une nouvelle pompe transformée et rebelote mais là définitive: la voiture part en pièce détachée!