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Bienvenue sur FP ...

Bienvenue sur FP !

Bon bah voilà ma ptite nouvelle arrivée à destination :

Malgré ses 156 000 km, elle porte son âge sur sa carrosserie : pas mal de petits chocs et quelques rayures ... Mais je lui ferais une cure de jouvance l'année prochaine (après tout c'est mon métier ^^)

Du coup, en la ramenant hier, j'ai eu le droit à l'alerte du niveau de LDR mini, j'ai recompléter, puis une deuxième fois, là ça semble s'être calmé.
J'ai aussi remarqué les fameux glouglou dans le tableau de bord, donc je pense à une mauvaise purge du circuit ...
J'ai également une zone légèrement mouillée au niveau du tapis de sol passager, mais ça ne sent pas le LDR, donc j'écarte le soucis de radiateur de chauffage.

Et vu que c'est les vacances (pas pour tout le monde je sais), il va falloir que je règle les problèmes de lève-vitre AV-D et de centralisation.

D'ailleurs, pour la centralisation des portes, déjà les deux clés ne fonctionne pas à distance, les piles ont l'air bonne (la led s'allume lorsque l'un des boutons est actionné), mais pour verrouiller, je suis obligé d'actionné le barillet, qui verrouille ensuite le reste de la voiture. Mais ensuite, c'est en déverrouillant qu'il y a un hic, ça ne déverrouille que la porte conducteur 1 fois sur 3 ou 4 ... Vous avez une idée ?

Ah et il faut aussi que je vire cette antenne horrible

Dans l'ensemble elle est très saine quand même. C'est juste quelques petits coups et quelques rayures ...

Pour l'eau, oui je vais regarder dans ce coin là.

Pour la centralisation par contre, hier j'ai démonté le panneau intérieur de la porte chauffeur, mais dommage, je n'avais pas de douilles 12 pans ... Mais j'ai quand même balancé un peu de WD40, ça semble être mieux, ça a atténuer un peu le problème : elle se déverrouille plus souvent qu'auparavant. Donc il s'agit peut-être simplement du contacteur de la serrure. J'irais demain acheté un coffret de douille 12 pans et voir ce qu'il s'y passe.

Pour l'ouverture et fermeture par le plip des télécommandes, je ne vois pas trop où pourrait ce situer le problème. Je viens d'acheter VCDS 12.12.1 fr, donc j'espère que j'en saurais plus (pêut-être tout simplement une histoire de réinitialisation des clefs !?).

En tout cas merci Jordan

Bon alors aujourd'hui je me suis occupé à remplacer le lève-vitre qui à mal vécu ...

Par contre la roue crantée du moteur avait une mauvaise mine ... L'ancien proprio avait forcé pas mal sur le moteur pour essayé tant bien que mal de monté la vitre

Bref j'ai bien nettoyé tout ça, et refait les crans comme j'ai pû, regraisser la roue crantée et le câble avec les poulies et les glissières et prier pour ça marche ... Et ça l'a fait nickel

Voilà un soucis de résolu.

J'attends donc de recevoir mon bocal de liquide de refroidissement et son bouchon tout neuf car il est pas très beau à voir, et en profiter pour vidanger et purger correctement le circuit pour faire taire les glouglou de mon tableau de bord Et voir mon soucis de centralisation via le barillet et les télécommandes, quand j'aurais reçu VCDS.

Bienvenue, tu es d'ou précisément ? Je suis sur Donges.

Passes vendredi soir place des halles a st naz, c'est le rencard mensuel allemandes... (surtout du VAG)

Pour ta centralisation, faut vérifier ton câblage de boitier confort (les épissures du faisceau) sous la moquette conducteur et le bas de porte. (j'ai un vagcom si tu veux).

Vérifie tes évacuations d'eau du bac a batterie pour ton problème d'inondation !

J'habite à Trignac mais je bosse à Donges.
Je contrôlerais le boîtier confort alors. De toute façon j'attends mon VCDS qui me devrait pas tarder à arriver, merci pour la proposition  ;-)

Mais pour le moment j'ai un soucis de joint de culasse :-(

Non il n'était pas au courant, il avait l'air honnête. Il ne faisait que rarement de longs trajets. Mais j'attends de ses nouvelles car je ne compte en rester là évidemment ! Je l'ai payée 5300 € avec 156000 km.

Bon, ben suite de mes péripéties ...

Mardi matin la 3BG a été prise en charge, c'était l'heure de l'opération ... Tout s'est bien passée, kit distri + courroies accessoires + galets tendeurs courroies accessoires + joint de culasse et divers autres joints haut moteur.

Je récupère ma voiture vendredi soir, après avoir parcouru 300 km depuis, c'est la catastrophe ... Mêmes symptômes alors que rien avant les 100 premiers km.

Donc là, j'imagine vraiment le pire : culasse fêlée ...

Pourtant le joint de culasse était bien en cause, car l'endroit affaiblit est visible sur le vieux joint ...

Bref, je suis démoralisé ... Mon mécano n'a plus qu'à s'amuser à re-démonter ça et moi sans doute à trouver une culasse nickel (qui a été ou sera éprouvée ...), enfin j'en saurais plus demain, si je ne l'ai brûlée avant, ou jetée dans la Loire

Non pas de rectif', mais la planéité de la culasse a été vérifiée et était correcte, mais elle n'a pas été éprouvée.