bonjour,
la température de fonctionnement est de 90°, quand la voiture est chaude ( au bout d'une dizaine de kilomètre) cette température ne doit pas varier peut importe la température extérieur. dans ton cas surement le calorstat qui reste ouvert.

les membres qui passent ici régulièrement peuvent constater que je rencontre pas mal de soucis, sauriez vous si une revue technique existe ?
Je vais commencer par changer le calorstat car je pense que c'est lié, le moteur ne fonctionnant pas à sa T° normale tourne vite au ralenti et je ne vous dit pas ce que donne la consommation............

Tu nous diras lopod,car j'ai la mienne aussi qui fait un peu la meme chose une essence 1L8  20v ayant fais de la route avec hier 160 kms l'aiguille ne montait pas plus de 60-70 u e fois arrivé en agglomération laiguille s'est approché du 80 mais n'ayant pas atteint le 90....je ne sais pas si c'est le calorstat ou si c'est un capteur de température ou autre...

Parce que ou se trouve le calorstat?moi la distribution aussi à était faite y a un an,et pour les ampoules je suis passé direct au kit xénon acheter sur France xénon et jy vois beaucoup mieux pour te dire j'utilise très très rarement les pleins phares

Fin cela me dérange pas mais bon faire plus de 100kms et la température moteur n'est pas 90 c'est impossible^^

J'ai eu mon calorstat bloqué ouvert quand j'ai acheté la voiture, oui maintenant elle regule tout le temps a 90 et chauffe en 10km. et oui ça fait consommer un peu plus et c'est meme mauvais pour la meca de ne pas etre a sa temperature optimal temperature d huile qui joue sur sa viscsité et la pression sur les joint etc!

Si c'est ton calo qui reste ouvert le liquide refroidissement passe en permanence par le radiateur qui le refroidit qui fait qu'elle ne peut monter en T°

sur tdi 130 je sais mais les autre moteur... c'est toujours sortie culasse à l entré de la durite qui va au radiateur dans une pipe en plastique.

Je te dirais ça samedi après changement du calo, pour ton autre question à mon avis commence comme moi par le calo

Et non, ils ont déposé la face avant, et m'ont téléphoné pour dire qu'il fallait déposer la distrib et qu'ils n'avaient pas l'outillage pour le faire, donc  le calo n'a pas été changé

Moi aussi sur mon ancienne 3b 1.8 20v lors des grands froid la jauge n'atteignait que très rarement les 90, mais j'avoue que ça ne m'a jamais posé de soucis.

Toujours remplacer le calorstat sur les v6 quand tu fait une distri...
il sont très mal situer dessus.