Ah mince !
Il y a parfois des choix et des décisions compliquées à prendre.
Bon courage à toi.

PS: je t'échangerais bien la golf, mais elle ne roule pas au mazout...

PS II: Pour donner une fourchette de prix, je dirais entre 2000 et 2400€ ... mais je me trompe sûrement.

LaCentrale en donne un peu + de 3000€ hors travaux très récents.

Vu que toute la mécanique/trains roulants sont neufs (pneus y compris) je pense que ça doit augmenter l'ensemble. Ou au moins le valoriser..

J'ai, depuis Janvier 2016 + de 5000€ de factures de pièces/M.O. sur tous les points mécaniques de l'auto.

Tell évoque son intérêt, voir un possible échange.. jamais fait. Pourquoi pas. Si rapide, ça m'arrange pour le quotidien déjà.

Avec mon expérience, je privilégie la fiabilité aux options inutiles qui ne servent la plupart du temps qu'à frimer.

Plus on a d'options, plus on a de causes de pannes !

Il lui manque le régulateur je pense, qui se post-optione assez aisément.

Oui je pense qu'elle vaut entre 3 et 4 K€ malheureusement..

On verra.

Tell semble changer d'avis, il voulait la passer à l'e85 mais a fait ses calculs et ça ne le convaincs pas.

Il veut un essence qui consomme/coûte aussi peu qu'un diesel et décote comme un essence. Équation délicate.

Reviens en perso, mais j'ai pas parlé de rajout ?

Rdv demain 13:30 avec Vad, on va visiter les dessous de madame et lui changer son tube, elle en aura un d'origine carrément propre !

Je ne sais pas encore ce que va devenir la ligne Inox.

Ok ok je n'avais pas compris.

Oui ligne intégrale en 76mm avec cata reculé.

ça fait voiture de rally, manque que les flammes, le reste y est.

Salut,

Tout est démonté, un peu tard.

Mais la nouvelle n'est pas remontée.. manquait le bon premier tiers de ligne en sortie de cata, voiture bloquée chez Vad ! En attendant la bonne pièce..

On partait d'une ligne de diesel, mais la partie post-cata jusqu'à l'inter diffère avec le 1.8t, même si c'est pas forcément grand chose au final ça monte pas.

Vad c'est débattu mais il faut la bonne pièce. Qui est en commande.

Plus de soucis d'infiltration depuis Juin.

Tube après cata neuf, inter monté (pièce origine) et silencieux posé (pièce origine) le tout en parfait état et étanche, retrouvé un silence et un confort de fonctionnement.

Vad a fait un super boulot et m'a enlevé une sacré épine du pied comme on dit.

La voiture sera mise en vente bientôt. Hormis la carrosserie, tout est nickel refait et fonctionnel.. pour un daily le futur proprio sera tranquille.

Cool un peu de news
Bizarre cette histoire de rotule HS au bout d'un an.
Tonton vad à tout ce qu'il faut
Bonne route.
Chevron en cours de remise en route ?

Hello,

Un peu de news en coup  de vent (déménagement en cours)

Xantia presque terminée (Kit accessoire, Kit Distri, Fluides, filtres, soufflet direction, 6 sphères + purge, feux AR neufs (NFP), clignotants (tous), joint cache culbuteur (x3), pneus AV, para,  réfection support batterie, réfection cache culbuteur, bricolage gaine annelée HS (faisceaux moteur), traitement corps creux + bouchons + anti-gravillon, Flexibles de freins neufs (AV),C.T. OK après CV.

Reste radiateur de chauffage (2 jours de taff avec dépose totale du tableau de bord) & surement un cardan AVD (vibrations > 110 km/h sans certitude).

Bref encore du taff..

Côté Passat j'ai changé comme un grand les bras d'essuie-glace par ceux de Charly (donc flat blade) ça n'a pas été sans mal pour celui passager..

Reste toujours l'absence de jauge d'essence (faut je remplace la pompe/jauge à carburant j'imagine.. le circuit semble HS) et la fuite au lave-glace qui me laisse le bidon vide (joint pompe?)

Et la Mercedes qui se dégrade aussi... à m'occuper.

Bon le garage va partir ça va être encore plus difficile à l'avenir..