Non.

Mais RDV est pris lundi prochain chez Mannes Ivry, directement pris via l'un des dirigeants de cette entreprise familiale, ce sont de grands professionnels et si je peux faire confiance à quelqu'un ce doit être eux.

http://www.mannes.fr/

Par contre l'heure de M.O. sera parisienne, donc salée.. mais le soucis sera débarassé au moins !

Prévu : vidange BMW5 & investigation concernant ce soucis (plus grand chose, si ce n'est durites/Débitmètre/injecteur/catalyseur je crois

Pierre? tu le connais?

Oui, enfin quand il veut lol il intervient encore ponctuellement

Il s'occupe principalement des bâtiments des différents garages et puis il fait comme il veut, il est a la retraite !

1er retour de chez Mannes :

--> Le soucis viendrait des lambdas, qui ont déjà été remplacées... un peu beaucoup les boules.

Donc sonde avant cata commandée.. demain test. Si KO sonde après cata sera commandée.. si KO catalyseur sera changé d'après eux.

Voilà voilà... grosse facture déjà à venir.. j'ai mal à ma bourse

S'ils règlent le problème, il est évident que j'irais voir le premier garage et lui demander des comptes...

Bien

Apparemment la sonde elle-même (la partie immergée) mais ils pensent également que la ref n'était pas la bonne. (sans pouvoir vérifier, j'ai pas de ref sur ma 1ère facture...)

Ben qu'elle est blanchi a cause de l'excès d'O2 que tu devais avoir rapports aux toriques d'injecteurs...

Placer une lambda neuve avec des prises d'air partout, ton garagiste c'est bricolo bricolette...

Voyant moteur revenu on me dit..

Je n'en ai pas souvenir.
Sur ce post ou les soucis semble tout à fait similaire au miens se solutionne par un débitmètre pour l'un et je crois comprendre une pompe à essence également ?

http://www.golfiv.fr/problemes-essence- … 90-25.html

Plausible également..

Pour les joints d'objecteurs ce n'est pas moi qui ai fait donc les intervertir je ne sais pas qui saura me le faire.

Rdv lundi chez Mannes qui reprend le véhicule. Je vais évoquer ces points avec eux en leur demandant des tests précis car la hormis la pression du circuit de carburant ils se sont visiblement concentré sur l'après moteur alors que je reste persuade que me soucis vient en amont (débitmètre/fuite/pompe ou injecteur)

Deja change 2 fois la sonde lambda ca va suffir là s'ils me parlent du catalyseur je les envoi chier, ou, sauf preuve contraire ce sera à leur frais. Vu le coût je veux un résultat AVANT.

S'ils sèchent et que ca me revient trop cher je reviens vers le vendeur pour vice caché et j'aurais perdu plein de pognon.. Je ne vois pas quoi faire d'autre arrivé là.

Ok jai juste retenu le joint dans un premier temps. Je verrais avec Mannes lundi.