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Forum Passat » Passat V » Technique » Admission dynamique en 2001 et pas en 2003????
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bonjour a tous.
J ai remarquer une différence bizare. Sur mon ancienne passat tdi 130 de 2001 mon admission d air était dynamique(grille sur le face avant en haut de la calandre) sur ma nouvelle passat tdi 130 de 2003 la grille est présente mais les trous ne sont pas fait. bizare... dynamiser c mieux a part que fait nettoyer plus fréquemment le filtre a air (coton).
Tu parle de l'ouverture sur la calandre.
Sujet deja abordé.
Calandre ouverte montée sur modele sport, 5, 6 ét 8 cylindres
Oui et non Tell.. Un menbre avait une standard avec option xenon et il avait aussi les trous..
Et la le cas present, c'est de 2 modeles sport que l'on parle.. Cette histoire de calandre ajourée n'a aucune regle stricte j'ai l'impression.. On a saisi la base mais il y a des exeptions..
Pour moi, les calandres ajourées équipes tous les modèles ayant une puissance OEM supérieure ou égale à 150cv ainsi que les 130cv "Sport" (finition et/ou châssis).
Pour info, je l'avais sur mon ancienne 3BG BusinessLine2 AWX 130cv - boîte5 - châssis Sport.
Je l'ai également sur mon actuelle.
je l'ai sur mon TDI 130 chassis standard 
je l'ai sur mon TDI 130 chassis standard
Quelle finition ?
Mes 2 business dont 1 chassis sport ont les calandres pleines.. Je vous dit c'est le bordel..
Mes 2 business dont 1 chassis sport ont les calandres pleines.. Je vous dit c'est le bordel..
...Ou si ça ne l'est pas, ça y ressemble !!
Moi je crois que je l'ai . 2004 et tdi 101
Mais sa fait quoi en fait ? Qu'il yai les trou ou pas .
Ca fait quoi?
Ca dynamise l'entree d'air, au plus tu roule vite, au plus tu fais rentrer d'air dans ta boite a air..flux d'air bridée par la demande turbo.. Mais a l'inverse, ce que le turbo demande, tu es sur qu'il l'a..
Ca fait quoi?
Ca dynamise l'entree d'air, au plus tu roule vite, au plus tu fais rentrer d'air dans ta boite a air..flux d'air bridée par la demande turbo.. Mais a l'inverse, ce que le turbo demande, tu es sur qu'il l'a..
merci pour cette precision jamy
Au pire ya pas moyen de faire des trou avec une mèche ? 
Jamy???
Si si tu peux faire des trous ou decouper les carrés..
Je faisait référence à c'est pas sorcier ..
Oublions .
Les trous sont sur la calandre c'est sa ?
mecanoyo a écrit:Ca fait quoi?
Ca dynamise l'entree d'air, au plus tu roule vite, au plus tu fais rentrer d'air dans ta boite a air..flux d'air bridée par la demande turbo.. Mais a l'inverse, ce que le turbo demande, tu es sur qu'il l'a..merci pour cette precision jamy
Au pire ya pas moyen de faire des trou avec une mèche ?
pour moi c fait trou fait comme sur l ancienne avec filtre a air coton. g lancé un sujet a la con mdr
Nan mais sérieux quoi
Bref sinon vous découper comment les carrés ?
Pour aider ceux qui ont pas .
Nan mais sérieux quoi
Bref sinon vous découper comment les carrés ?
Pour aider ceux qui ont pas .
moi g fait des trou a la perceuse plus petit que les carré quand le capot est fermé ca se voit pas.
D'accord sa serait bien de nous mettre une photo a l'occasion .
Moi j'ai percé puis decoupé au cutter.. Ya une photo dans les 1eres pages de ma presentation..
Ah oui je me souviens. La 2ème photo c'est qu'elle pièce ? J'arrive pas a voir
Ta la calandre les grilles antibrouillard et l'autre ?
Le passage de roue, pour favoriser le refroidissement de l'intercooler..
Pas mauvaise idée le coup l intercooler. Par contre a cet endroit la durite du bas a tendance a se d'éclipser quand elle est mouillée. Ca m avait fait ça sur mon ancienne passat. Je vais tester ton truc quand même. Par contre quelques un a t il trouvé un truc contre les fuites des durites turbo qui sont recurantes?
Des fuites de quoi d'air ? Bah y'a pas d'autre choix que les changer . Perso a part la tresse qui se frite un peu rien de mechant
ptit david a écrit:je l'ai sur mon TDI 130 chassis standard
Quelle finition ?
Confort, comme écrit dans ma signature.
Pas mauvaise idée le coup l intercooler. Par contre a cet endroit la durite du bas a tendance a se d'éclipser quand elle est mouillée. Ca m avait fait ça sur mon ancienne passat. Je vais tester ton truc quand même. Par contre quelques un a t il trouvé un truc contre les fuites des durites turbo qui sont recurantes?
Change les joints..
Ça se trouve où les joints? Chez VW? Ou adaptable?
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