tu sais que ta boite a un problème , tu continues à rouler et tu t'étonnes que ça casse complètement et après tu viens sur le forum et tu attends des miracles ! déjà après 80000 km ta boite ne devrait pas lâcher , vois ça avec VW qui t'as fait l'échange standard , après 80000 km il serait aussi temps de faire la vidange , de plus il faudrait les codes défauts pour te répondre

Bonjour Damien,
Ta tiptro a 80000 donc, il est temps de faire une vidange avec changement de la crépine (filtre interne).
L'ATF (huile de boîte - Automatic Transmission Fluid) n'est pas rouge (type Dextron) sur les tiprtro, mais belle et bien quasi-translucide et très fluide.

La première chose, à laquelle j'ai pensé, ce sont tes cardans : à 250000km, n'ont-ils pas trop de jeux ?
Jeux excessifs = tiptro en défauts et accoups.

Ensuite, en lisant ton post, j'ai pensé à une usure prématurée du convertisseur de couple.
A-t'il bien été changé lors du précédant remplacement de ta boîte ?

Dernier point, si tu as une fuite à la jonction moteur/boîte, plusieurs possibilités (à mon sens) :

• mauvaise étanchéité dû à un joint mal remis lors du remplacement, mais j'en doute car si ton niveau d'ATF est correct, en 80000km sans appoint, ça n'aurait pas pû être le cas.

• Pompe de relevage ATF défectueuse. Defaut de conception connu sur nos tiptro. La pompe est montée par sertissage et avec le temps, elle se dessertie.

A faire :
- Arrêter de rouler avec.
- Pour aiguiller le diagnostic, nous faire parvenir les DTC (codes d'erreur) en faisant un scan au VCDS ou en récupérant les codes venant de chez vw (vu que tu en as fait un chez eux)
- Vérifier l'état de tes cardans, et tant qu'à faire un scan, vérifier les valeurs débitmètres etc...Et oui, il ne faut pas perdre de vu que ça n'est pas parce-qu'il n'y a pas de codes de défaut que tout va bien !!

Mes conclusions :
Pompe dessertie donc manque de pression ATF dans la cloche convertisseur, donc ce dernier mouline comme un dingue pour monter à une pression suffisante pour engager les cassettes de vitesses.
Depuis que tu roules ainsi, le convertisseur doit-être fortement usé et donc à remplacer (pas loin de 500€ pour un modèle reconditionné). Mais bien évidemment, la pompe est à vérifier.
Je ne pense pas que les embrayages soient HS... (80000km... faut pas déconner non plus !?!)
Si tel était le cas, ton ATF serait devenue noire et épaissie (chargée en "boue"-> poudre d'usure d'embrayage)

Pour moi, quoi qu'il en soit, il est clairement impensable de continuer à rouler comme ça.
Je me suis retrouvé dans cette situation avec ma 2.5V6 4motion.
Je ne me suis pas aventuré dans un tel chantier et ai confiée ma belle à un spécialiste en BA.
Coût : 3500€ pour 2ans de garantie.
(vas faire un tour sur ma présentation si tu veux plus de détails).

Si tu as d'autres questions, n'hésites pas.
Bon courage à toi pour cette rude épreuve...

tiptro a 80.000 kms bien qu'elle soit pas les reines de la fiabilités, ça devrait pas tomber en panne si tôt...
soit tu n'a pas de chance, soit tu martyrise ta boite...

je pense que la pompe de relevage de l'ATF est dessertie... mais bon elle a 80.000 kms donc vois avec Volkswagen...  et sinon prévois une vidange !  

ca sent le sapin ton histoire...

Salut et bienvenu parmis nous, on espère voir des photos

Essaye d'appuyer le faite qu'une boite remplacer par eux même ne doit pas lâcher a 80.000 kms
c'est inadmissible.

Pour moi malheureusement je ne vois pas te donner de faux espoirs, je pense que la boite est HS !
maintenant il vas falloir la faire remplacer ou reconditionné.

Dans le premier cas tu dois pouvoir avoir un GROS geste de chez eux sachant que tu as deja laché 4500€ pour une boite neuve, tu dois leur demander cette fois de prendre a leurs charge le maximum.

Sinon le reconditionnement, pour 3300€ environ t'as boite et neuve. Mais ces 3300€ serons a sortir de ta poche.

Sinon et c'est souvent ce que les proprio de tiptro font : voiture a la poubelle.
c'est triste mais c'est comme ca