Pour un feu de croisement côté conducteur cela reste faisable sans outils ni démonter la face avant ni l'optique :-). Je l'ai fait le mois dernier sur la mienne.
1. tu ouvres le capot.
2. tu enlèves le cache plastique qui couvre le réservoir de liquide de direction assistée (bouchon vert à ôter, puis tu sors le gros cache noir, sans rien casser, il suffit de le manipuler pour comprendre qu'il faut écarter un ou deux pans du cache pour le dégager).
3. tu enlèves le cache caoutchouc en forme de demi-boule au dos de l'optique.
À partir de là tu as accès à l'ampoule (H4 si je ne me trompe, à vérifier sur ce qui est actuellement monté sur ta caisse) et sa connectique électrique, il y a un sens pour remettre l'ampoule, si tu n'y arrives pas, essaye en lui faisant faire un demi-tour, la fixation est orientée et en principe si tu as à forcer, ce n'est pas comme un dingue, si c'est le cas c'est que tu ne forces pas dans le bon axe ou que l'ampoule n'est pas dans le bon sens ;-).
Pas bien sorcier mais faut pas de trop grosses mains, un peu de patience ou l'habitude de ce genre d'ampoule.

ok je me fais ca today

re salut excuser du retard bon ca a été il faut enlevé 2 ou 3 petit carter de protection qui se déclipse tout seul pour avoir un bon accés sans visibilité ducoup le piont chiant c de remettre l'ampoule a savoir lorsque vous enlever l'ampoule bien bien regardé comment elle est positionné et oui IL Y A UN SENS  si t'as oublié de regarder te reste qu'a trouvé un petit miroir

Opération réalisé en 15 mn avec un petit tournevis type électricien très facile meme type d'ampoule sur croisement et plein phare (mais je sais plus lequel)prévoir du collant isolant pour les cables cuit par la chaleur

merci de l'aide a moi tous seul j'y aurais pas toucher

Bonjour, P'tit David, as tu renconté des difficultés à la pose des Xeno as tu remarqué un vrai réel confort au changement parce que les feux croisement sont vraiment pas top

Oui Appalousa si tu peux nous donner ton ressenti

Je partirai plus pour celui que je t'ai donné en lien, ça va faire 2 ans que je l'ai installé et RAS tout fonctionne comme au 1er jour
Et c'est garantie à vie...

Moi aussi j'avais polis mes phares , sa change peut voir rien c'est clair je l'avais fait pour l’esthétique.

Mais je m'en plaignait pas , j'ai mis un kit xenon car un de mes supports d'ampoule avait fondu ( j'en parle sur ma présentation ).

J'ai mis un kit xenon "chinois" pas chère ( dans les 20€ ) ( foutu pour foutu..... ).
Bas j'ai été surpris non seulement il éclaire bien ( beaucoup mieux que les ampoules d'origines ) , la qualité à l'air bonne sa fait 4 mois que je l'ai et nickel rien a bougé , et je les allument souvent.
Maintenant que jy ait gouté je m'en passerais plus , la je cherche un kit lave phare pour être en règle , dans le genre la , ou celui la si je trouve rien d'autre :
http://www.xenon-h7.com/accessoires-pou … GwodtbMOwg

Oui je sais , pour être 100% en règle faudrait cela , mais la par contre un agent de la marré chaussée n'ira pas voir si j'ai le réglage auto, j'ai déjà la molette qui les fait bougé de haut en bas et nos Passat ont des lentilles qui dirige bien le faisceau donc sa ne gène absolument pas les autres ( j'ai jamais eu d'appel de phare ) , par contre ceux qui monte un kit sur une clio ou une vielle golf ou autre.... la sa part dans tout les sens.

Pi la par contre le réglage auto c'est pas du tout le même budget , et en plus faut pas que le truc déconne sinon c'est toi qui voit pu rien ( comme la ibiza de  ma mère , elle à des Bi xenon directionnel ( version I tech ) , bas les trucs ils déconnent ont voit plus rien les feux sont très bas faut qu'elle passe à la concession qu'ils règle le module , car dans la voiture ont peut rien réglé faut la valise super ! )

Les laves phares je veut bien , car le faisceau de lumière du xenon ne fait pas de chaleur , et en cas de neige sa peut devenir problématique.

Pi pour le CT au pire je remet les ampoule d'origines ( mais je sais que non , car mon contrôleur est pas un casse noisette ).