Carter moteur pour Passat 4 motion, 2007, BKP:
- Ref: 03G 103 011 R
- Prix: 2500€ HT, soit 3000€ TTC
A confirmer avec ton garagiste.

Oui, surtout en sachant que tu continueras avec un moteur réputé peu fiable.
Tu as presque plus vite fait de trouver un bloc d'occasion et de swaper..

Swaper? ça veux dire quoi?
Mettre un moteur idem sauf que ce n'est pas une version BKP?

750€?! alors pourquoi aussi cher chez VAG?
Les pièces y sont fiables? Enfin, que cela soit ce site ou un autre ou les culasses tournent à peu près à 1000€...?
Qu est ce qui différencie des culasses VAG?

OK, oui comme tu dis ce BKP...et ce problème de culasse est reconnu ou pas quand même...?
Qu'en est il d'une éventuelle prise en charge même partielle des frais par VW?
Bien que la mienne ai déjà 200000km...

yen a t il du forum qui ont déjà eu un certain gain de cause?
En plus je fais les entretiens courant moi même donc rien en concession....

Tu rêves à voie haute pour une quelconque prise en charge VW là. Trop vieux/kilométré/ils ont d'autres problèmes en ce moment !

Le BKP est le moteur à fuir sur ton auto.. dommage ! Du coup soit tu trouves un moteur BKP moins borné et pas cher pour swaper, soit tu changes carrément de bloc si tu peux, tout en conservant autant que possible les caractéristiques de ta CG, en cas de pépin éviter les soucis avec les experts.

ou...tu vends pour pièces et rachètes une auto sans ton moteur BKP.

Tarif d un garage VW pas loin de chez moi de la culasse 1888€ nue.
Les tarifs sont ils les meme ds toutes les concessions?
Et une culasse vw par rapport aux culasses topwagen par exemple?
Laquelle est la plus fiable?

Tu peux ajouter chaîne de balancier d'équilibrage (si non déjà converti en pignons), axe de pompe a huile, axe de tendeur de courroie de distribution qui pète, pipe de sortie d'eau et ? je sais plus...

Oui, je dirais que plus généralement, entre les culasses et les injecteurs, ces moteurs ont fait du mal chez VW sur toutes les autos. Clairement ces premiers 2.0 TDI sont a oublier. (je vais me faire des amis...)

Ce genre de modification est interdite que ce soit en plus ou en moins a moins de repasser aux mines.

Ah ok je ne savais pas.
Du coup vu le kilométrage et la réputation du BKP, l'opération ne vaut pas le coup...

Bonsoir à vous
Alors selon le garage VW, il s'agit d un problème de culasse,
d'après eux il faudrait aussi changer le radiateur des gaz même s'il ne fuit pas...vu qu'en demontant la culasse ils ont accès au radiateur des gaz et au vu de la main d'oeuvre....bref devis 4900 Euros, radiateur des gaz compris.

je sui spassé voir mon garagiste devis avec echange standard, donc on a culasse semi complète ressorts soupapes huile liquide de refroidissment filtre à huile, 2400 Euros....
Qu en pensez vous?

Vu que je souhaite changer de véhicule, je me tate entre me la faire reprendre par un garage puis rachat d'un autre véhicule avec le garage qui me l'a repris ou la mettre en vente pour un particulier.

Le problème diagnostiqué de culasse l a été dans une concession VW donc historique du véhicule disponible pour qui que ce soit...

Quand un garage reprends un vehicule de 200 000 km est ce que c 'est pour le refourguer en lot et dans ce cas est ce qu il est interessant de faire les reparations?

De toute façon si je me decide pour la vente à un particulier je ferais les réparations et dans ce cas est ce qu il est interessant de faire ressortir dans l annonce que la culasse a été changée et que le radiateur d'huile aussi.

Est ce une opportunité pour demander un prix legerement plus elevé que l'argus?

Merci d'avance

Bonsoir Tell,

Si elle valait si peu je me poserais aucune question quant à sa revente et encore moins quant au changement de culasse, je l'aurai "finie" dans l'état.

A l'argus vraiment précis calculé à l option prêt et au km, elle vaut encore 4500€

Sur les annonces il y a, avec des kilométrage équivalents, et des finitions inférieures, des annonces à un peu plus de 6000€.