A l'avenir je vérifierais mais deux choses m’étonnent:

Des français fabriquerais du matériel que pour les anglais
Les japonnais fabriquerais du matériel que pour les autres

J'ai du mal a le croire, ceci dit, c'est facile a vérifier, il suffit de retirer l'autoradio, il y a une étiquette derrière.

Ensuite, les véhicules avec volant gauche sont généralement identifiés LHD (left hand drive) et RHD pour le volant a droite.

Vérifie donc !

Exact !

Bonjour,
Piece d'occasion commandée en allemagne, mais bloquée depuis une semaine à Roissy, grève? saturation? mystère ....
En attendant j'ai trouvé ce lien sur le web:
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/2022 … matronika/
Il semble qu'il soit possible de réparer ce moteur, malheureusement je ne parle pas le polonais et la traduction automatique est incompréhensible :-)
Alain

Bonjour à tous,
le servomoteur est enfin arrivé
Après une première tentative infructueuse j'ai tenté à nouveau l'expérience aujourd'hui. Jevous ferai un reportage complet quand j'aurai terminé l'opération. Précision prévoir un stock de coussins à poser sur le plancher de la voiture pour économiser vos vertèbres et une lampe frontale type rando pour éclairer le problème en conservant les deux mains libres.
J'ai réussi à démonter tous les caches sans problème, l'interface de communication a été démonté relativement facilement.
Ensuite les deux premières vis de fixation du support métallique qui cache le servomoteur ont été enlevées, prévoir une clef à cliquets avec renvoi d'angle pour gagner du temps (1/4 d'heure pour démonter la deuxième vis ...)
Ensuite c'est la que je suis bloqué. IL fut déclipser le cable du support et dévisser les deux derniers boulons qui retiennent le support, perdus dans les profondeur derrière le  câble (très gros) que je n'ose pas (pas encore ...) essayer de bouger.
Donc remontage ayant un déplacement important demain.
Je me dis que s'il était possible de démonter la garniture inférieure du tableau de bord il devrait être possible d'accéder plus facilement aux deux derniers boulons.
Donc je suis preneur de toute bonne idée, de quelqu'un qui aurait réussi l'opération.
Alain

Ma photo n'est pas à jour ... j'ai bien dévissé cette vis, ensuite ce que je ne vois pas bien comment faire, c'est justement déclipser le cable pour accéder aux deux dernières vis ... est ce que une fois le câble déclipsé l'accès aux vis sera facilité ? sachant que quand j'enlève une vis j'essaie de m'assurer que je serai capable de la remettre en place au remontage ...
Alain

J'ai bien lu la notice, le problème c'est d'arriver à voir dans la réalité ce qui est montré sur le schéma, voir puis y accéder ...
Je n'ai pas essayé de démonter le poste, j'essaierai peut-être la prochaine fois ...
Bonne soirée
Alain

Finalement j'ai trouvé la réponse
http://www.forumpassat.fr/forum/post/296700/#p296700
Demain nouvelle tentative ...
Alain

Bonjour,

Finalement j'insiste un peu.
J'ai demonté les inserts des compteurs, de l'autoradio, du warning.
démonté le bouton de frein, le commodo de phares, le reglage des phares, le module de clef de contact, le soufflet de skai au dessus du volant, ce qui m'a permis de retirer la garniture de tableau de bord:
Ceci permet d'accéder au haut du support metallique et de voir les vis situées en haut.
Reste à les enlever sans les faire tomber dans un endroit inaccessible et à être capable de les remonter en fin de parcours .... prochaine étape.

Alain

Salut à tous.
Du nouveau concernant ma clim.
J'ai démonté la boîte à gants et j'ai nettoyé les deux premiers servomoteurs.
Il y a le premier en face puis un juste derrière.
En passant vcds, je m'aperçois qu'il n'y a plus que le code erreur servomoteur v71 défaillant alors qu'avant il m'indiquait le v113!
J'ai lancé vcds avec réglage de base et le premier claque dès le premier essai.
Quelqu'un peut m'indiquer si le premier accessible dans la boîte à gants est bien le v71? Celui derrière est le v113?
Quelqu'un a des photos du v71?
Les deux sont les mêmes pièces mais pas les même embouts et ne sont pas configurés pareil car j'ai essayé de les inverser.
Merci d'avance

... suite donc.
Trajet Lyon Cassis vendredi dernier par forte chaleur. Tout va bien jusqu'au premier arrêt. Ensuite la clim fonctionne mais le ventilateur souffle faiblement même en position maxi comme si quelque chose obstruait l'entrée d'air...
Au fait elle se trouve où cette entrée d'air ?
Le lendemain plus de problème! 
Retour à Lyon Dimanche dans les bouchons sur l'A7, ça fonctionne ça souffle mais avec un petit cliquetis régulier
Le lendemain dans mon garage, ça souffle, ça refroidit et ça ne cliquète plus, mystère ...
En fait je sens qu'il y a un problème potentiel et je me demande ce qui va claquer et quand.
Qu'en pensent les spécialistes
Alain

Salut Alfagolf,

j'ai moi aussi eu le probléme de débit d'air trés faible voire nul bien que la ventilation était à fond, le probléme se manifestait par forte chaleur en ayant roulé un bon moment. Aprés quelques recherches sur le net il s'avére que c'est un probléme connu chez vw, la sonde de l'évaporateur est défaillante et occasionne le givrage de celui-ci et de ce fait l'air ne passe plus. Aprés remplacement de la sonde par le modéle modifié, plus de problémes. Je crois même me souvenir qu'il y avait une note technique chez vw à ce sujet et que c'était pris en garantie.

Voir ce sujet:
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … -en-panne/