Commence par passer par la case presentation.
Combien de kilomètres ta voiture?
Je suis en frein à disque a l'arrière ét a 325 000 les roulements arrières  sont d'origine ét ceux de l'avant ont été changé en janvier dernier.
Possible qu'une usure des silent block du train arriere use les roulement mais Ca fait beaucoup 4 en 1 an.

Merci pour ta présentation.
Sujet ouvert de nouveau

ok, je me rends compte avoir était très approximative sur le kilométrage et le datage des évènements, mais je le répète, ma titine est loin de moi et je n'avais pas son carnet de santé, non plus, en écrivant le premier sujet.

Voila donc, les évènements relatifs aux roulements:

Sep. 2013: A 178 000 km, Roulement ARD qui se soude à la fusée, la roue se bloque, je chasse de l'arrière, je m'arrête. Fusée droite changée, les 2 roulements, les 2 disques et les plaquettes de changés à l'arrière.

Juil.2015: Jeu sur le roulement ARG, sans plus de dégât, nouveau roulement posé sur la fusée encore fiable, à 199 131 km.

Nov. 2015: Un petit 1 000km après, Roulement ARG qui fume, la graisse dégoulinant du moyeu, cage du roulement effectivement soudée à la fusée. Je change les 2 et l'étrier qui s'était grippé entre temps.

Mai 2015: 1 300 km après, Roulement ARG qui couine, mais pas en continu. J'ai roulé 200 bornes comme ça, pour arriver à destination, pour finalement me faire dépanner, le bruit étant trop angoissant..

Je l'ai donc confié dans un garage, plutôt arrangeant, qui accèpe des pièces neuves, (de chez Topwagen)moins chères que celles de leurs fournisseurs. Ils ont prévu fusée et roulement, (évidence!) mais rien d'autre pour l'instant.

Mais voila, je veux régler ce problème une bonne fois pour toute! Et je ne sais pas si leur confie cette mission ou si je peux m'en occuper avec de l'aide et des conseils...

Pitou, j'ai plutot confiance en Topwagen, mais je me trompe peut être. Les montage-serrage ont était réalisé par diffèrentes personnes dont moi, mais toujours selon le même mode opératoire, en ajustant les roulements biconiques à fleur, puis en serrant l'écrou avec son cache et sa goupille. Controler régulièrement et resserrer si petit jeu.. J'ai réalisé aussi régulièrement des parallélisme...par géométrie tu entends quoi? à part les jantes, que j'ai pas vérifier d'ailleurs..Le remplacement des silents blocks semble une galère, mais sûrement moins que celui du train arrière???

Mon père avec ses freins à tambour à l'arrière les changer vers 220 000 je crois par compte moi avec mes freins à disques ils sont d'origine à l'arrière.
Sillent bloc arrière de mon père fatigue mais il a tracté une caravane par contre les miens ça va mais à l'avant les miens ils sont à remplacer au niveau des triangles

tes problemes viennent que de l'arriere.
une geometrie ne fera rien.

je ne pense pas qu'un disque voilé puisse causer ce probleme.
mes disques arrieres ont 110 000 km , de vrai vinyls pas de souci de roulement pour ma part.
tu as changé de marque de roulement lors de tes remplacements?
pas trop de reponse pour t'aider sinon

Bonsoir

Contrôle de géométrie = vérification du train arrière pour voir si il n'est pas faussé ( je n'ai pas dit qu'il se réglait Tell mais avec une roue en crabe, tu sollicite anormalement les roulements de l'essieux concerné)

Pour le reste je m’excuse, rentrer des plaquettes a la meule il faut se poser des questions, il y a un truc qui cloche, ça ne se fait pas.
Effectivement, ton disque doit être a changer si tu as fait des bornes plaquette en friction...

Je crois que tu devrais te poser la question d'une remise en état générale de l'essieux arrière, roulements, disques, étriers fusées..