Bonsoir
Soit le login est mauvais, soit tu ne fais pas la bonne manip.
Le login doit être donné dans la bulle d'aide sur "acces"

Oui, c'est ça, ensuite tu vas faire ton codage.

Tu n'a peut-être pas le bon login et codage.
Regarde ici :

J'ai eu le même soucis, le code est refusé car ton G85 n'est pas correctement calibré, je me suis tiré les cheveux également avec ce fichu bloc ABS mais j'ai finalement trouvé (avec l'aide de Pitou).

Avant de faire quoi que ce soit sur ton codage ABS suit cette manipulation a la lettre :

Avant de commencer il faut impérativement brancher ton vag gom a la voiture, ensuite tu n'y touche pas.
Certaines conditions doivent être respectées avant de commencer la procédure avec VAG-Com:

Démarrer le véhicule

Tourner le volant un tour à droite, puis un tour à gauche

Conduire en ligne droite et sur sol horizontal sur une courte distance la voiture, à une vitesse de moins de 20 km/h

Si le volant est droit durant l'étape précédente,  arrêter le véhicule avec les roues parallèles à l'axe de la voiture

Ne plus toucher au volant

Laisser le moteur tourner, ne pas couper le contact

Ensuite tu sur vag com (VCDS)

<Sélectionner>
<03 - Freins ABS>
<Accès - 11>
Entrez le code 40168
<OK!>
<Réglages de base - 04>
Choisissez le groupe 001
<Go!>

Cela permet d'effectuer le calibrage de base du capteur G85, et ensuite seulement tu peut coder ton bloc ABS avec ton login, et ton code.  (Bien entendus assure toi que ces deux derniers soit correcte)

Bon, et bien......................

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH

CA Y EST !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

YES

Enfin, que ça fait bizare de ne plus avoir ces 3 bips en démarrant, et d'avoir le bloc compteur sans
témoins d'allumés !!!
Ah si, j'ai celui du lave-glace d'allumé, je vais en remettre.

Un GRAND MERCI à VOUS TOUS, et au FORUM PASSAT.

Je n'ai pas mis de capture d'écran, car j'ai suivi à la lettre le message de jordan.wa, et même s'il m'a
fallu 3 essais, c'est exactement ce qu'il faut faire!

Le plus dure étant, et c'est dit également, le calibrage du capteur d'angle du volant(G85).

Alors un conseil, vous avez le même problème que moi, vous êtes désespéré, vous avez déjà fait 1 million de tentatives, ce n'est pas perdu, suivez ce message:

J'ai eu le même soucis, le code est refusé car ton G85 n'est pas correctement calibré, je me suis tiré les cheveux également avec ce fichu bloc ABS mais j'ai finalement trouvé (avec l'aide de Pitou).

Avant de faire quoi que ce soit sur ton codage ABS suit cette manipulation a la lettre :

Avant de commencer il faut impérativement brancher ton vag gom a la voiture, ensuite tu n'y touche pas.
Certaines conditions doivent être respectées avant de commencer la procédure avec VAG-Com:

Démarrer le véhicule

Tourner le volant un tour à droite, puis un tour à gauche

Conduire en ligne droite et sur sol horizontal sur une courte distance la voiture, à une vitesse de moins de 20 km/h

Si le volant est droit durant l'étape précédente,  arrêter le véhicule avec les roues parallèles à l'axe de la voiture

Ne plus toucher au volant

Laisser le moteur tourner, ne pas couper le contact

Ensuite tu sur vag com (VCDS)

<Sélectionner>
<03 - Freins ABS>
<Accès - 11>
Entrez le code 40168
<OK!>
<Réglages de base - 04>
Choisissez le groupe 001
<Go!>

Cela permet d'effectuer le calibrage de base du capteur G85, et ensuite seulement tu peut coder ton bloc ABS avec ton login, et ton code.  (Bien entendus assure toi que ces deux derniers soit correcte)

Je vais juste préciser une chose, pour le calibrage de base du capteur G85, il faut rouler en ligne droite sur une courte distance, mais il n'est pas dit combien, moi je l'ai fait sur 8m environ et pas de soucis.

Bonjour,

J'avais eu le même problème sur ma Passat (même modèle) suite au changement du commodo de clignotant.
Au passage j'avais mis en pièce le capteur d'angle de braquage parce que j'avais oublié de débrancher l'airbag. J'ai réussi à remonter la nappe de câble à l'intérieur du capteur en mettant le voyant mécanique jaune en face de l'œilleton.
J'ai fait plusieurs fois la calibration du G85 à l'aide du VCDS avec le login et le code pour ma voiture et le code 40168. C'est vrai que l'on sait jamais quand c'est bon.
Ensuite j'avais un code d'erreur 01486 qui est apparu. J'ai encore fait un Brake Electronics Function Test :
- allumer la voiture, moteur tournant,
- appuyer sur la pédale de frein a fond pour sentir de la résistance
- rouler tout droit à 20kmh-  faire un virage de 90° à gauche ou droite ou un demi tour (ca dépend du parking sur lequel vous êtes).
Et là tous les voyants ce sont éteints les uns après les autres!

Tu peux coder tout ce que tu veux toute ta vie, tant que le capteur d'angle ne sera pas valide, tout ce que tu fera ne sert a rien...

Bonjour, problème de calibrage G85 + codage bloc abs résolu.

Effectivement quand dans le groupe de mesure 5 s'affiche + ou - 720° il est impossible de recalibrer l'alignement du G85, il faut :

- dans vcds, en tournant le volant, vérifier dans quel sens on atteint le 0°
- démonter le volant
- faire tourner l'axe du g85 d'un tour dans le bon sens.

A faire en deux fois, a partir d'un tour j'ai commencer a sentir une résistance du g85, la pièce étant très fragile, j'ai préféré remonter, vérifier sur vcds : j'étais a -360°, j'ai re-démonter le volant et fait la même opération d'un tour sans sentir de résistance cette fois. Je suis bien repasser a + ou - 0°

Calibration de l'alignement g85 OK puis recodage bloc abs possible et OK, les défauts ont disparus sur vcds et le systeme de freinage est passé en mode test, j'ai fait quelques virage en 8 sur un parking le voyant esp s'est éteint. Une forte pression sur la pédale de frein a l'arret, moteur tournant et le voyant abs s'est éteint également.

Si ça peux aider.

Je vais preparer un tuto Pitou, pour que tous ces gens avec leurs soucis de codage G85 et ABS regles leurs problèmes

J'avais pas fais un truc déjà ?
Il y en a un morceau la : http://www.forumpassat.fr/forum/topic/2 … olant-esp/

L'ensemble doit être immobilisé bien droit et roues droite avant démontage avec un simple scotch par exemple.
Il faut le remonté sur la voiture roues bien droite et surtout ne pas lui faire faire un tour au remontage au risque d'arracher la piste de l'airbag etc.

Pareil, ne jamais démonter le cardan de crémaillère sans repérer ou immobiliser.