Ben ok....

Oui du coup ça me servira de leçon ...

J'ai démonté mon turbo, je ne voit rien d'anormal ? Peu de jeu dans l'axe, pas de rayure au niveau corps de turbine ...

J'ai du bouger la voiture avant le démontage donc j'ai démarré, la voiture à un peu brouté au démarrage en fumant, elle vibrait un peu et toujours un bruit de turbo qui s'amplifie lors d'un petit coup de gaz.

J'ai un dépôt bien gras liquide dans mon collecteur d'admission alors que je l'ai nettoyé il y a 1 ans, ma vanne EGR est bouchée (plaque). J'avais pas d'huile dans mon échangeur (mais quand j'ai eu la voiture j'avais du en enlever un peu ...).

La voiture mangeait un peu d'huile (1l tout les 5000km). De plus ma copine m'a suivi une fois et m'a dit que la voiture fumait un peu blanc a chaque accélération ... (je le voit pas dans le rétro en revanche)

Je suis bien dans le vrai en diagnostiquant mon turbo ?

Je vais en profiter pour changer le cata aussi, vous pensez quoi de ça : http://www.ebay.fr/itm/BM80021-Catalyse … SwFe5X1k19

Merci d'avance les gars

Mon problème ressemble beaucoup à celui là sauf que le bruit est un peu différent (turbo qui siffle un peu plus longtemps):

https://www.youtube.com/watch?v=sIjhqCX … el=kimssky

Ok merci pitou, je vais voir alors

Non ça ne fumait pas au moment de l'injection du produit, mais la que tu me le dit après l'avoir ajouter j'ai éteint le moteur, et au moment de redémarrer, j'ai eu de la fumée (un beau nuage de démarrage), et après en partant de chez moi j'ai eu l'emballement.

J'ai vérifié au vag com mes quantités injectées et je n'ai rien d'anormal ... Je suis à 3,4 mg soit ce que j'avais réglé au niveau actuateur il y a quelques temps.

Je peux démonter les injecteurs pour regarder leur tronche sans soucis ou il faut faire attention à quelque chose ?

Ok je vais essayer de trouver ce qu'il faut pour mesurer mes compression.

Il faut de l'outillage spécifique pour remonter les injecteurs ? Je vais démonter tout ça demain.

Regarder la tête des poussoirs hydraulique aussi peut être une bonne idée ?

Un injecteur HS ferait siffler mon turbo ?Avant je ne l'entendais pas d'un yota le petit.

Du coup je n'ai pas répondu a ta premiere question, non, pas d'outils spécifiques.

Ton produit miracle a bien décollé les merdouilles d'huile accumulés dans le circuit admission et vraisemblablement, des paquets sont passés groupés et c'est du bon combustible.
Les produits "diluants" se place dans le carburant pour ce qui est des circuits d'admission, j'ai peur de ce qui vient de t'arriver et l’hydrogène a petite dose pendant 1/2 heure semble bien moins dangereux.

Merci pitou en tout cas de ton aide, voilà ce qu'en j'ai fait aujourd'hui :

-démontage collecteur admi : huileu a l'intérieur, /soupapes qui ont l'air ok
-démontage cache culbuteur : tout est ok, les cames et poussoirs sont comme neuf de visu, par une rayure ni une trace sur l'ensemble ...
-démontage injecteurs : celui côté ventilo était entouré d'huile sur la périphérie, les 3 autres bien sec. Un peu de calamine sur les nez : tout nettoyé au nettoyant frein. J'ai pris dès photo de chaque injecteur au démontage.
-démontage turbo (juste au niveau GV): hyper calaminé, je l'ai donc entièrement nettoyé
-vérification du niveau huile : 2mm au dessus du maxi ......... donc j'ai trouvé la cause de l'autocombustion et la raison de la présence d'huile dans mes durites d'admi. Quelqu'un valide ?

J'ai donc tout remonter et j'ai démarrer (j'ai bien pris soin de réamorcer huile et GO avant démarrage)

Ca fume et ca claquouille a froid, vibration moteur à 2000tours, plus de bruit turbo
Ca fume pas et ca claqouille moins à chaud, toujours vibration à 2000tours, en roulant pas de problème la voiture marche bien, mais Sur filet de gaz entre 2000 et 2500 ca vibre. Sur frein moteur ou pied planché aucune anomalie.

J'ai filmé le moteur en marche a froid/à chaud.

Injecteur claqué ?

Pour l'avance avec VCDS

Moteur
blocs de mesure
groupe 000
Réglage de base
TDI Timing
ca va t'ouvrir une fenêtre et tu fais attention a bien sélectionner le type moteur en bas a droite.

Je ne sais pas si il n'y avait pas un tuto sur le forum.

Bonjour à tous,

Bon ce matin la voiture à eu du mal à démarrer, ça fume blanc, ça pue, et ça tourne pas rond à bas régime avec des ratés.

Dès que la voiture chauffe elle marche bien mieux, mais elle vibre toujours à 2000 tours en filet de gaz, on entend un cliquetis dans le moteur. A chaud, elle fume uniquement à 2000 tours/min en régime stabilisé. Lors d'une accélération franche ou au ralentit (toujours à chaud) pas de fumée.

J'ai fait divers tests VCDS :

L'avance dynamique :

Diverses mesures au ralentit :

Mesure injection à 2000tours :

Mesure injection à 3000tours :

et de nouveau au ralenti après les montées en régimes ci dessus :

Suite à tout ça et dans un élan de désespoir, je suis parti à la casse à coté de chez moi et j'ai pris 4 injecteurs qu'il me prête gracieusement : problème toujours présent.

Je devrais avoir le matériel pour tester mes compressions prochainement. A part ça, elle fait le job, elle m’emmène au boulot, pas de sur-conso, elle marche bien une fois chaude ... Je crains la soupape.

Voici une vidéo à chaud (mot de passe : passat) : http://www.dailymotion.com/video/x5ezmul

Merci à ceux qui auront la patience de me lire ...

Oui désolé je viens de mettre à jour en découpant comme il faut !