Alors verdict, sorti de chez moi ligne droite j ai accéléré en troisième avec l intention d aller jusqu'au rupteur.
Et là arrivé à 3000-3500 tours des ratés dans l acceleration et hop retour mode dégradé avec les témoins qui vont bien.
Je m'arrete, me pose 5 min et redemarre. seul le point d'exclamation reste.

J accelere, monte dans les tours tout doucement, dépasse les 3500 et ça continue de monter.
Et bien j'ai continué de jouer ainsi pendant 10-15 minutes sans aucun autre soucis...
Je vais donc effacer le code défaut.

Je me demande si ce n'est pas la géometrie qui commence à gripper.
En plus cela fait 3 mois que je n'utilise que rarement la voiture. elle a du faire 300 km sur cette période et je roulais pepere.
Quand je l'utilisais pour le travail tous les jours elle montait dans les tours très régulièrement.

Mais bon, y a t il possibilité de le nettoyer un peu ce turbo?
Je sais qu'il existe des produits mais pas tous bon à priori...

Qu est ce que ça donne à démonter et à nettoyer?

Bonsoir Pitou

Moteur BKP de 2007

Pour info, rebelote, j ai encore une coupure après une seance de 10 minutes dans les tours....

Ha tout à l heure justement je voyais dans les mesures l'évolution de la pression en direct mais point mort.

Concernant le moteur coupé c'est de la même façon et au même endroit mais moteur coupé c'est ça?

c'est fiable la decarbonisation?!? j'ai cru voir que c'étais risqué pour le moteur?

J ai trouvé le post sur le décalaminage. très interessant.

j ai un centre pas loin de chez moi, j'irai voir demain.

au fait concernant les mesures moteur éteint

je joins la photo.

Et la pression atmo, elle est de combien ?

Tu peux essayer ça pour voir si la GV bouge.
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/2 … ds/page/2/

Tu pose de ces question....
Non, il n'y a pas concrètement de mesure pour vérifier qu'une GV est grippée et te dire oui/non !
Il y a des pistes, des codes
Le nom en Anglais de la rubrique de quoi ?

PS, ton fichier est inexploitable.

ben atmospheric pressure.
ou tu as aussi altimetric pressure pour la correction altimétrique.

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/3 … un-desole/

Au post 6, la mesure apparaît dans le bloc de mesure 10

Bonjour,
j 'ai passé le VCDS concernant la pression athmospherique, dans le groupe 10

Les sondes sont bonnes, la GV doit être en train de gripper.
Vérifie quand me e que la capsule de commande n'est pas percée.
Tu fais une dépression avec la bouche pour voir si ta langue colle mais je ne pense pas que ce soit ça, si elle etait percée, tu serait en défaut permanent<.

Bonsoir
Tu ne touche absolument pas la turbine, tu nettoie juste les volets mobiles.

Non, la voiture fonctionnera...

J'avais pas mis le lien....
http://arnaud.jeanneton.free.fr/A3/A3%2 … 0turbo.pdf

Bonsoir

Commence par nous dire de quel moteur on parle ? ( le tiens ?)
Ta régulation de turbo ne fonctionne pas donc ce que j'en pense ben, soit tu as une durite de dépression coupée, soit la N75 ne fonctionne pas, soit tu as la GV grippée.
Ensuite tu veux tout démonter , ok, moi je dis que c'est une mauvaise idée , tu risque de créer plus de problème que tu n'en règle mais c'est ta voiture.
Tu me fais un mail et je regarderais ce que je trouve.