Et la vue du cote gauche vers le bas que j arrive pas a telecharger

post 51, ton turbo est plus bas, la capsule est dessous !

Nous allons y arriver
Flèche jaune, la capsule (dessous)
Flèche rouge, la tige de commande.

Alors ça s'enfoncait mais c'était un peu dur mais "lisse" dans la dureté lol, sans accroche. peut être d'à peine un cm, demain j essayerais par en dessous, en manip la tige ça sera peut être plus facile et j aurais un meilleur ressenti.

Sinon, j ai essayé moteur au ralenti, j ai débranché la 'tite durite et j'ai senti directe s'éloigner, s enfoncer sans accroche vraiment facilement cette pièce et avec en même temps un ptit pchit là ou j'ai débranché la durite.

Le fait de couper le moteur et freiner plusieurs fois n a pas changé la position de la pièce par rapport au fait de ne pas avoir freiné au préalable.

Correct!

ok Doc !
Sachant que le démontage du turbo avec les élements que j ai et pas de tuto  pour gérer le train avant côté droit il sera impossible de le faire.
Doncpour moi je vais suivre ton conseil et me contenter d'un carbo clean. Ca ne pourra qu amener un mieux ou au pire rien...lol.

Mais en tout cas de monter dans les tours plusieurs jours, plus aucune coupure turbo, ce qui confirme la GV on dirait.

Ca marche ;-)
Donc pour toi  carbo clean avant desactivation de l EGR?

quand j avais eu le bonhomme du carbo il m avait expliqué qu' il était arrivé d avoir des retours de radiateur des gaz ou je ne sais plus quoi qui merdait apres avoir eu un bouchon de saloperie qui ai degagé apres le carbo clean et donc des fuites des erreurs odb... ça se tient à ton avis?

210000km
j ai pas compris la première phrase desole lol. de desactive l egr juste apress c est une connerie? c est ç?

ho nooon tu sais j ai un peu la tete dans le cul lol. tu fais de belles phrases et pas de fautes toi :-p
pas moi hihi...

D'accord combien de km environ?

et en deux mots trois lignes qu est ce que ça entraine concretement niveau moteur de mal faire la demarche stp, je veux dire d enchainer les deux.

Comme tu la remarqué, je suis tes conseils l'air de rien Pitou ;-) et je compte continuer.

J' ai enlevé le cache moteur en dessous en vue de contrôler s il y avait de l huile dans les tuyau d entrée et de sortie de l'échangeur, ben juste une pellicule un peu grasse.
J'en ai profité pour démonter l'egr et le collecteur d'admission et franchement pas crade tu tout....j'ai quand mêm nettoyé et degraissé.
j'avais nettoyé l'egr y a un peu plus de 5 ans, 100000km environ et bien ça va.
J'en ai profité pour actionner la tige de GV par en dessous, beaucoup plus facile d'ailleur et bien c'est comme ci il y avait en dessous un ressort bien comprimé mais je suis allé jusque vers le bas au maximum et pas de point dur.

Lors de ma conduite, tout ce qui est voie d acceleration, insertion, dépassement parfois quand je suis seul j'hesite pas à monter dans les tours, et il y a avait un peu de fumée qui sortait, mais là plus rien de visible.

:-)

Vendredi carbo, on verra bien.

Mimi67 j ai deja eu la GV bloquee et en fait il y avait un point dur que l'on sentait lorsque la tige était actionnée vers le haut.
Toi tu as poussé la tige vers le bas donc tu as comprimé le ressort, il faudrait essayer de l'autre coté.
Pour info, moteur éteint la tige doit être sortie le plus en haut possible, moi elle ne revenait pas au maximum, il a fallu que je force un peu.