alors !! pour les freins si le voyant s'allume : c'est les plaquettes... devant ou derriere je sais pas... regarde dans ton livret si c'est indiqué... mais le mieux est un examen visuel !!
Pour les disques, il ne faut pas qu'ils soient "mangés" de plus de 1-2 mm...
Pour le probleme de coupure a 3000 trs, deja abordé dans technique, il me semble...
pas monter a 150 ca viens de ton probleme de coupure a 3000... puisqu'il est tres normal qu'a 3000 en 5° tu sois a 140 : j'avais la meme et je confirme : c'est normal !! et meme a 200 tu dois etre a environ 4200/4300 tours... mais en allemagne seulement !!! [dac] lol
Voila c'est un peu long a lire aussi !

regarde sur oscaro ! banniere en bas de page... tu fera une participation a FP comme ca ! et les prix sont tres tres competitifs !!

si il y a des coupures nettes lors de fortes accelerations et qu'apres elle n'avance presque plus, et que lorsque tu coupes et remets le contact le problème disparait, c'est très probablement ton turbo.

Le problème vient de la geométrie variable qui grippe lorsqu'on demande de la puissance.

C'est une maladie sur les TDI 110

Ok merci de vos réponses, pour ce qui et de mon problème (qui et assez dure a explique car comme vous le dites faut esseyé de coupure on le sans oui ca coupe ca redescend a 3000tr/m puis ca repars mais defoit ca monte sens problème, va vanne EGR et débranché ca ne peu pas venir de ca
merci d'avance

ok mais ca fait 5ans quelle et débranche tu crois qu'il faut quand même que je  le face? (ca coute rien d'ésseyer pardi)puis ques que vous appelez pousser les rapport , jusqu'à combien de tour?

Bonjours a tous, je suis en train de regardé sur oscaro j'ai trouvé ce qu'il me faut ,mais je ne trouve pas ce que pierre33 me dis pour faire une participation a FP, donc vue que je suis débutant en informatique pourriez-vous m'explique ou y faut que j'aille?
merci d'avance

Bonjours, ok pour les frein c'est commander, je les montes samedi, le problème je de trouve pas de tutoriel pour savoir comment il faut démonté les disques et plaquettes, même si ca na pas l'air bien complexe vau mieux un petit aperçu avant.
Ensuite pour ce qui et de mon probléme de puissance, je pense au debimêtre car ca a l'aire fréquent chez vw ,et ca a l'air d'être les "symtomes"( désole je sais pas si ca s'écris comme ca) je pense donc aller faire un diagnostique chez vw donc;
- vont t'il voir ci mon debimêtre et bon ou HS
-combien et le prix pour faire brancher cette prise
-vois t'on le nombre de chevaux que la voiture fais a ce jour
merci d'avance

Le prix de branchement de la valise ? entre 45 et 90 euros selon les concessions toujours, apres si tu connais tu peux l'avoir gratis, mais elle te donnera pas la puissance de la voiture.

Je te rasure je ne les ai jamais déboursé, donc efectivement, j'ai le tarif sous les yeux chez Bouteille excelsior à LYON c'est 45 euros le diag, et j'ai souvenir d'un mecano de vw a Asnieres sur seine qui pasait à l'époque ma golf gti au diag gratis et qui m'avait annoncé pas loin de 80 euros pour une personne lambda.. content qu'il y ai encore des concessions qui proposent ça à 20 euros, mais pas par chez moi!

Je vois qu'on t'annonce aussi 49 euros pour le changement de liquide de refroidissement, chez moi c'est 80 euros indiqués sur le bouquin 2008... y'a vraiment du foutage de gueule chez les concessionnaires, ceux qui gardent l'esprit "voiture du peuple" (si on peut encore appeler comme ça des voitures à 3 ans de smic) et ceux qui croient qu'ils vendent des voitures de luxe, il faut arreter on roule pas en porsche non plus