Bonjour et merci de ton aide.

Je vais allez vérifier les petits tuyau, mais ça m'étonnerais car je vérifie régulièrement que tous les petits tuyau sont en bon état. Je croit que je n'ai eu qu'une seule fois la coupure du turbo en 5 ème.

Pour la détection de la porte conducteur j'ai fait quelques tests hier, ce n'est pas la serrure car j'ai trouvé le secteur où ça déconne. A gauche de l'embrayage y a un repose pied et encore à gauche y a un plastique qui recouvre tout un tas de connecteur, en trifouillant la dedans j'ai réussi qu'une seule fois à faire sonner l'alarme des phares. Je n'ai pas pu définir quel était le connecteur qui déconner, je vais y retourner aujourd'hui et démonter tous les connecteurs.

Pour la porte arrière, j'ai l'impression que c'est mécanique et que c'est à l'intérieur de la portière qu'il y a un prob. En baissant le loquet il remonte quand j'ouvre avec la télécommande, mais ne réagis plus quand je veux fermer. J'vais démonter la portière et regarder se qu'il se passe.

Salut . Je pense que tu devrais regarder dans la section Passat V le topic perte de puissance qui es épinglé. Tu trouverais ton compte A coup sur dedans . Bonne lecture

De retour après un longue réparation.

J'ai changé toutes les durites de turbo, EGR, etc ... neutralisé la vanne EGR en déconnectant les deux durite .... démonter et nettoyer toute l'admission et les sondes qui la compose + EGR et pipe d'admission ..... j'ai acheter un nettoyant pour admission histoire de bien décalaminer l'admission au niveau de la culasse (ça fumais bien noir). A se stade là, la voiture marchait bien mieux, mais encore des soucie avec cette coupure du turbo (le moteur se met en mode dégradé).

J'ai emprunter la valise à un collègue garagiste (Delphi DS150E), j'ai fait un diagnostique total, j'ai prit peur quand j'ai vu la liste de défaut, j'ai donc tout effacer et fait un petit tour de 15 minutes en roulant tranquille puis en poussant à fond (je suis jamais monter aussi haut ... 215 Km/h).
Résultat : le moteur tournais mieux et pas moyen de mettre le moteur en mode dégradé, car j'ai compris comment générer le problème, se mettre en quatrième à moins de 1500 tr/min, accélérer et passer la cinquième, à coup sûre je mettait le moteur en mode dégradé.
Donc à priori les anciens code défaut enregistré me générer une panne alors qu'il n'y avait plus de problème (nettoyage de l'admission).

De retour je rebranche la valise et refait un diagnostique total, plus aucun code défaut pour le moteur sauf un qui concerne le capteur de température. Je pense que le connecteur a du prendre de l'eau car c'est par la que j'ai vidangé le système de refroidissement.

Me reste encore des code erreurs sur d'autre point, je vous met le rapport en pièce jointe car je voudrait bien les résoudres.

Merci pour ton aide, mais je ne la voit pas cette sonde .... encore bien planqué et facile d'accès celle là .
Par hasard tu n'aurait pas une indication ou un schéma pour la situer ?

Bon je pense avoir trouvé la sonde, je vais allez l'acheter et la monter, par contre pour y accéder ça va être sympa ^^.

Par contre le mode dégradé est revenu et j'ai passer la valise, voici le rapport en pièce jointe. Je sais pas si c'est la géométrie variable qui est grippé ou la N75 qui déconne.

Pour ton contacteur de porte conducteur,essais d'aller voir par la,peut-être que...

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/3 … ione-plus/

J'ai eu le même problème et tout est rentré dans l'ordre.

Me revoilà ... et avec de mauvaise nouvelle ... enfin pour moi !

Je n'ai pas eu le temps de faire le démontage du turbo, le changement de sonde et la réparation des serrures .... je croit que ça tombe bien car un beau jour j'ai vérifié le niveau de liquide de refroidissement et là surprise .... un liquide couleur rouille bien huileux ...... dommage .... et un joint de culasse avec tout se que ça implique !

Bon bin je croit que j'en ais finit avec la Passat ... dommage, je l'aimais bien.

C'est quand même pas croyable qu'un moteur ne tienne pas jusqu'à 250 000 Km.

pourtant toujours fait l'entretien à temps et avec les caractéristique de chez vv. Questions kilomètres c'est sûre qu'elle à 244 000 Km et des brouettes. Peut être que la source du problème est que ma sonde de température est tellement malade que le moteur à surchauffer sans que je me rende compte.

là pour le moment je suis dépité, voir même malade que ma bagnole soit en train de crever