Pompe de gavage paresseuse ?

Bonjour,
Merci pour votre réponse rapide, pour la pompe de gavage, J'ai testé avec vcds elle fonctionne , je pensait aussi a la MAJ, ça confirme mon idée,le problème c'est qu'ils vont comme d'habitude dire que c'est pas eux,
et essayez de trouver autre chose, l'investigation est payante sauf si le problème est confirmé MAJ .

C'est un problème avec la MAJ  que j'ai pas encore vu, prob injecteurs , EGR , oui, mais pas ça  d'ou mon doute , tu as eu du retour avec ce blème Pitou30?

Pas mal
sur 140 = mauvais
Sur 105 = extremements mauvais

Encore moi,
Le fichier joint de mon précédent post concernait les injecteurs pompe.
Voici l'autre qui concerne le "common rail" avec sur le principe les même problèmes potentiels de chute de pression mais là, il y a éventuellement la pompe à carburant supplémentaire (page 29) qui peut poser problème.
Bon courage.

Tell : suppression de la pièce jointe

Bonjour
Pompe qui tourne ne veut pas dire pompe qui donne son bon débit. a méditer...

Faudrait que je me penche dessus mais le garage est fermé, je suis en vacances.
Sur IP ça se mesure oui, sur CR jamais essayé...

C'est ici: rubrique >>> Présentations des membres.

Re-bonjour Skodalux,
Finalement je viens de t'envoyer un "Message privé" dans lequel tu trouveras le lien pour télécharger le PDF qui t'intéresses.
Bonne lecture.

N'hésite pas à nous faire un retour quand ce sera solutionné
Bonne recherche

Voila ,c'est fait en MP

merci

à Bientôt

Bonjour à tous,

Encore un grand merci pour votre aide,voila je crois avoir trouvé le problème, la batterie ,qui cela dit n'est pas une exception apparemment, dixit un gars qui travail chez VW,( beaucoup de remplacement vers 4 ans) j'ai bien testé l'alim en carburant et tout est dans les normes donc pas de problème la bas , je me suis alors tourné vers ce qui ne m'avait pas semblé essentiel,le démareur fonctionnant parfaitement,
c'est a dire la batterie, et la apparemment  les batteries AGM , c'est pas le top.
Ces batteries doivent avoir une intensité de voltage plus élevée que les batteries acides classiques .
donc après un weekend de pose, comme c'est la que le problème se manifeste le plus souvent,  test avec un booster sur la passat, et la miracle démarrage au quart de tour, je débranche le booster et  le problème réapparaît . je mesure les tentions et j'ai 12.3v ce qui est encore raisonnable pour une batterie de 6 ans.
D’où mon questionnement, je vais alors faire des recherches sur internet, et sur le site varta, préférée de nos belles, je vois qu'une batterie AGM avec une tension de 12.3v est pour ainsi dire morte que sa tension nominale est de 13v. ces batteries souffrent plus vu le start  and stop; j'ai refait le test avec le booster et de nouveau plus de problème, la charge est encore présente mais après repos l'intensité du courant est trop basse et le démarreur tourne trop lentement, mais plus vite que sur une à acide d'ou ont ne se rend pas compte que l'accu est mort.sa donne vraiment l'impression que le diesel n'arrive pas, car le démarreur semble tourner normalement.Je vais maintenant changer l'accu, selon les normes pour AGM ( charge à 100PC plus codage dans l'ECU) et je vous confirme si le problème est bien résolu, mais je suis presque sur a 99.9 PC que oui.Donc attention controlez régulièrement vos batterie AGM avant de désosser toute votre voiture.Un grand merci a Pitou 30 et TC86 pour les données,

A bientôt

Bonjour à tous,

Voilà je reviens a vous pour clôturer ce problème et vous expliquez mon cheminement,je confirme donc bien que c'est la batterie qui était défectueuse, , j'ai acheté une varta de 70 AH à la place de la 68 d'origine, avec VCDS
j'ai été dans le calculo de la batterie ( uds) menu déroulant, remplacer la batterie , là le code d'usine est visible , je l'ai enregistré, paradoxalement sur les passat bluemotion  le code  Bem n'existe pas, mais il est nécessaire de tout de même programmer le calculo pour la puissance de la nouvelle batterie, le codage original était :068 JCB 1111111111, j'ai donc re-codé 070 ( puissance), VAO (marque) et les 10 derniers chiffres de la série de fabrication, codage accepté, je suis retourné voir si la valeur 68 ah était remplacée par la 70 et c'était le cas, donc pas de soucis, a noter aussi que j'ai rechargé la nouvelle batterie avant le placement  , avec un chargeur pour AGM, car même neuves elle ne sont pas a 100 Pc   pour que le caculo se base sur la tension maxi, voilà , et  merci a tous pour votre aide.